- 22 km nytt dobbeltspor for høyhastighetstog mellom Oslo og Ski
- Direktetog – tilrettelagt for ned til halvert reisetid
- Samspill med Østfoldbanen
- Gir dobbelt så stor tog-kapasitet Oslo-Ski
- Trafikk fra nye Ski stasjon gjennom Blixtunnelen etter planen fra desember 2022. (Noe sluttarbeid med ombygging av gammel tunnel inne på Oslo S avsluttes i 2023.)
- Blir innerste del av InterCity-utbyggingen sørøstover fra Oslo
- Bygges for hastighet opptil 250 km i timen
- Omfatter totalt 64 km nye jernbanespor
- Prosjektet omfatter nytt moderne kollektivknutepunkt i Ski, viktige forbedringer på Oslo S, nytt spor til Østfoldbanen inn mot Oslo S og mellom tunnelen og nye Ski stasjon
- Nordens hittil lengste jernbanetunnel (20 km) i to tunnelløp (totalt 40 km)
- Første norske, lange jernbanetunnel med to atskilte tunnelløp
- Boret med fire tunnelboremaskiner (18,5 km) – og ved sprengning drill & blast og drill & split (uten sprengning)
- Bygges ut samtidig fra fire (opprinnelig fem) anleggsområder
- Forberedende arbeid fra 2014/2015
- Prekvalifisering for prosjektets totalentrepriser (EPC) startet i 2013
- Kontraktstildeling fra februar 2015 til andre halvår 2016
- Hovedarbeid fra 2015
- Norges hittil største samferdselsprosjekt
|
Første del av Follobaneprosjektet ble ferdig 24. august 2020, da vestre del av nye Ski kollektivknutepunkt ble tatt i bruk.
Den andre ferdige delen ble åpnet 9. august 2021. Fra den dato går inngående Østfoldbane gjennom den nye Kongshavntunnelen (1,4 km) og forsetter, sammen med utgående Østfoldbane, i en ny betongtunnel under Middelalderparken, rett sør for Oslo S. Bane NOR planlegger å starte opp trafikk på Follobanen, gjennom Blixtunnelen, i desember 2022. (Inne på Oslo S skal noe sluttarbeid med ombygging av en gammel tunnel pågå også i 2023.)