Vinner årets Akan-pris
Akanprisen blir delt ut for 29. gong og me er stolte av å vinna årets pris. Me deler førsteplassen med Fredrikstad kommune.
Akanprisen blir delt ut for 29. gong og me er stolte av å vinna årets pris. Me deler førsteplassen med Fredrikstad kommune.
Som et av de første landene i Europa har Norge tatt i bruk nyeste versjon av det digitale signalsystemet ERTMS på Gjøvikbanen mellom Roa og Gjøvik.
Bruk av digital teknologi i vedlikeholdsarbeidet har redusert antall feil som kunne ført til togstans mellom Oslo S og Bestum betydelig. Bruk av sensorteknologi og systematisk datadrevet vedlikehold er et av flere virkemidler for å få flere tog i rute i Oslo – området.
Lillestrøm har kommet nærmere hovedstaden og nærmere verden. Med Lillestrøm stasjon har byen også blitt et knutepunkt - og et sted der mange mennesker forsvinner i mengden.
Toget kan ikkje svinga unna og kan bruka opptil éin kilometer på å stoppa. Det er med livet som innsats å ikkje følgja trafikkreglane på ein planovergang.
En satsing på jernbane er en satsing på en bærekraftig fremtid. Les mer om hvordan vi jobber med bærekraft!
Vi har tre hovedmål: styrke arbeidet med bærekraft, øke kundefokuset og bli mer kostnadseffektive. Les mer om strategien vår fram mot 2025.
Prosjektet legger til rette for mer miljøvennlige og moderne tog med større kapasitet, også for gods, samt sømløs overgang ved grensen til Sverige.
For kortere reisetid og flere avganger mellom Hamar og Oslo bygges det nå tre mil med dobbeltspor på Dovrebanen gjennom Stange kommune til Hamar.
Vi digitaliserer jernbanen med et nytt signalsystem. Det skal gi færre forsinkelser og flere tog i rute for passasjerer og gods.
Me arbeider med å styrkja kapasiteten for godstrafikk mellom Oslo og Bergen. Først legg me til rette for lengre godstog ved å forlengja tre kryssingsspor på Dale, Veme og Sandermosen.