Færre tar toget når det er påske og helligdager. Da bruker Bane NOR anledningen til å utføre nødvendig vedlikeholdsarbeid på slitt infrastruktur. Og når togstrekninger stenges, må passasjerene reise med buss.
Nå er vi i gang med å montere solcellepaneler på plattformtakene ved Drammen stasjon. Disse panelene vil produsere nok energi til å dekke forbruket til omtrent 10 eneboliger i året.
Dobbeltsporet Arna-Bergen er kåret til Årets anlegg 2024 av byggenæringens eget organ Byggeindustrien.
Når vi jobber i sporet, kan det ikke gå tog. Det må være trygt for våre folk som skal gjøre jobben, og for deg som sitter på toget.
Meråkerbanen har vært stengt siden 2. mars. Vi jobber med å rense og sikre sideterrenget i området, i tillegg til bytte og etablering av stikkrenner for å minske risikoen for utgraving under sporet ved store nedbørsmengder. Normal togtrafikk gjenopptas i starten av juni.
Toget kan ikkje svinge unna og kan bruke opptil éin kilometer på å stoppe. Det er med livet som innsats å ikkje følgje trafikkreglane på ein planovergang.
En satsing på jernbane er en satsing på en bærekraftig fremtid. Les mer om hvordan vi jobber med bærekraft!
Vår konsernstrategi er langsiktig og utviklet for at vi skal kunne oppfylle samfunnsoppdraget om å levere en pålitelig og bærekraftig jernbane for Norge.
Prosjektet legger til rette for mer miljøvennlige og moderne tog med større kapasitet, også for gods, samt sømløs overgang ved grensen til Sverige.
For kortere togtid og flere avganger mellom Hamar og Oslo, bygger vi nå tre mil med dobbeltspor på Dovrebanen gjennom Stange kommune til Hamar.
Vi digitaliserer jernbanen med et nytt signalsystem. Det skal gi færre forsinkelser og flere tog i rute for passasjerer og gods.
Me arbeider med å styrkja kapasiteten for godstrafikk mellom Oslo og Bergen. Først legg me til rette for lengre godstog ved å forlengja tre kryssingsspor på Dale, Veme og Sandermosen.
