Mange unge vil bidra til ein betre bane
1875 håpefulle har søkt seg til utdanningar som togleiar, trafikkstyrar og lærlingeplasser i Bane NOR. Det er viktig for å styrkja den framtidsretta og klimavennlege togtransporten.
1875 håpefulle har søkt seg til utdanningar som togleiar, trafikkstyrar og lærlingeplasser i Bane NOR. Det er viktig for å styrkja den framtidsretta og klimavennlege togtransporten.
Til stor jubel ble det ferdige dobbeltsporet gjennom Eidsvoll utropt til «Årets anlegg» under Byggedagene. Prosjektsjef Andrew Croucher mottok «bransjens Oscar» i Oslo 13. mars.
Bane NOR skal skifte strømlinene i Blixtunnelen, og stenger derfor det ene tunnelløpet fra og med 15. april.
Når trafikken står på Ofotbanen, får det store konsekvenser i nord. Nå satses det mer enn noen gang på landets største strekning for godstrafikken.
Her finner du status over situasjonen etter ekstremværet og utfordringene på Dovrebanen og Randklev bru. Vi har også satt opp et webkamera ved Randklev bru så du kan følge utbedringene.
Toget kan ikkje svinga unna og kan bruka opptil éin kilometer på å stoppa. Det er med livet som innsats å ikkje følgja trafikkreglane på ein planovergang.
En satsing på jernbane er en satsing på en bærekraftig fremtid. Les mer om hvordan vi jobber med bærekraft!
Vi har tre hovedmål: styrke arbeidet med bærekraft, øke kundefokuset og bli mer kostnadseffektive. Les mer om strategien vår fram mot 2025.
Vi knytter by og bygd tettere sammen. Vi bygger og moderniserer jernbanen slik at folk kan bo der de vil, jobbe der de må og reise mest mulig bærekraftig. Se våre markedskampanjer om hvordan vi jobber for å få det til!
Randklev bru i Ringebu kommune vart teken av flaum og øydelagt etter ekstremvêret «Hans» herjingar på Austlandet. Førebels estimat er at sambandet over Lågen er retta opp igjen innan sommaren 2024.
Prosjektet legger til rette for mer miljøvennlige og moderne tog med større kapasitet, også for gods, samt sømløs overgang ved grensen til Sverige.
Vi bygger dobbeltspor gjennom Stange kommune, fra Kleverud i sør til Åkersvika i nord. Når sporet står klart får togpassasjerer flere avganger og kortere reisetid mellom Hamar og Oslo.
Vi digitaliserer jernbanen med et nytt signalsystem. Det skal gi færre forsinkelser og flere tog i rute for passasjerer og gods.
Vi bygger nytt dobbeltspor fra Drammen til Kobbervikdalen. Vi oppgraderer også Drammen stasjon, for å sikre stasjonen bedre mot flom.
Me arbeider med å styrkja kapasiteten for godstrafikk mellom Oslo og Bergen. Først legg me til rette for lengre godstog ved å forlengja tre kryssingsspor på Dale, Veme og Sandermosen.