Alle nyheter
Les de siste nyhetene om vårt arbeid i hele landet.
Søkeresultat
Viser 373 - 384 av 724 treff
-
Vi prioriterer strekninger der fornyelse haster mest
Planen for innføring av det nye digitale signalsystemet ERTMS er til revidering. Utskiftning av signalanlegget i Oslo flyttes, så vi kan prioritere strekninger der fornyelse haster mer.

-
Rekordstort ønske om fleire togavgangar
No blir ruteplanen for 2024 lansert. Togselskapa vil køyra fleire tog: på fire år har søknadene auka med 20 prosent. Problemet er at det ikkje er plass ute i sporet.

-
Fortellingen om jernbanen som måtte bli digital
Norge er i gang med en helt nødvendig digitalisering av jernbanen. Gamle signalanlegg går ut på dato. Et av Norges største digitaliseringsprosjekter tar dermed jernbanen med inn i fremtiden.

-
Dobbeltsporlykke på Eidsvoll
Litt etter klokka 19 søndag 15. oktober kjørte det første persontoget over Minnevika jernbanebru etter en arbeidsperiode på ni dager. Dermed er Bane NOR i mål med 13,5 km nytt dobbeltspor gjennom Eidsvoll.

-
Siste salve i Mossetunnelen
Rett før klokken 15 fredag 13. oktober ble siste tunnelsalve fyrt av i Mossetunnelen. MossIA er dermed ferdig med å drive både Carlberg- og Mossetunnelen.

-
I rute med spennende innspurt
Nå er vi virkelig inne på oppløpssiden med arbeidene som pågår i Eidsvoll under togpausen. Om kvelden søndag 15. oktober skal første tog gå på nytt dobbeltspor over Minnevika jernbanebru.

-
Klart for gods på skinner gjennom Indre Østfold
Etter ønsker fra Østfold-industrien, kan det igjen kjøres tømmer og gods på østre linje. Det fjerner lastebiler fra veiene, kutter utslipp og sparer selskapene for penger.

-
Ny togradio i sikte
2G-teknologien GSM-R dekker i dag jernbanenettet vårt. Nå forbereder vi innfasing av ny 5G-teknologi, som vil få stor betydning for fremtidig digitalisering både om bord på tog og i sporene.

-
Vil bli bedre på vannhåndtering
Hvordan vann skal håndteres, er et viktig tema i mange store samferdselsprosjekter. Det er gjennomgående i prosjektperioden, fra tidlig oppstartsfase og til ferdigstillelse.

-
Kompleks tunnel ble billigere og ferdig før tiden
Å bygge gjennom løsmasser er vanskelig og dyrt. Likevel ble tunnelen i Drammen ferdig før tiden og under budsjett. I tillegg sparte prosjektet 100 000 tonn CO2 grunnet gode klimavennlige løsninger.

-
Sikrer at bruer får undervannskontroll
I etterkant av ekstremværet «Hans» og den svært store vannføringen i mange elver, sikrer vi at alle bruer som skal ha undervannsinspeksjon og ikke har hatt det ved siste hovedkontroll, nå blir kontrollert under vann.

-
Mer til drift og vedlikehold
Regjeringen foreslår å øke bevilgningen til drift og vedlikehold på jernbanen i statsbudsjettet for 2024. Dette er i tråd med våre egne prioriteringer.
