Utbygging av Lademoen, Trondheim S, Skansen og Marienborg

Juli 2026 – desember 2027: oppstartsfase og forberedende arbeider

Lademoen:

Vi begynner på Lademoen sensommeren/ høsten 2026, og det er også der vi kommer til å utføre størsteparten av arbeidet i starten av prosjektet.

For å få plass til dobbeltspor på Lademoen, skal vi blant annet rive Strandveien 23. Dette arbeidet begynner vi med allerede høsten 2026. Vi skal også etablere riggområdet og anleggsvei, rive Nyhavnasporet og opprette føringsvei.

I tillegg skal vi i løpet av perioden fra sommeren 2026 og ut 2027:

• Prefabrikkere kulvert på den gamle Mekonomentomta.
• Sette fundament for lavspent og kontaktledningsanlegg (anlegg som tilrettelegger for elektrisk togdrift).
• Omlegging av kabler.
• Legge inn ny kulvert og bygge to spor over. Vi skal også etablere sykkelveg med fortau i Strandvegen.
• Omfattende omlegging av infrastruktur under bakken.
• Etablering av pumpeløsning for drenering av kulvert.
• Legge inn tre nye sporveksler.

Dagen Nyhavnaspor skal endres, slik at det går rett frem over ny kulvert i Strandveien. Sporet kobles deretter på Nordlandsbanen med en sporveksel øst for Strandveien.

Vi skal også bygge støyskjerm og ny sideplattform med heis for sørgående tog.

Strandveien 23 

Hvorfor kastes okkupantene ut av Strandveien 23? 

• Bane NOR har hatt god dialog med Trondheim kommune og Svartlamon Boligstiftelse i prosessen etter at det ble klart at bygget skulle rives. Boligstiftelsen har hatt leieforhold med Trondheim kommune, som har ivaretatt leiekontraktene til beboere i bygget. Bygget ble kjøpt av Bane NOR fra Trondheim kommune, der leieforholdene i Strandveien 23 ble avsluttet av Trondheim kommune og boligstiftelsen.
• Strandveien 23 skulle etter planen overtas av Bane NOR tidlig i august. Det ble ikke gjennomført overtakelse på grunn av husokkupasjon, der enkeltpersoner har tatt seg inn ulovlig.
• Trondheim kommune har vært i dialog med Politiet, og Tingretten har levert en kjennelse for å få vedkommende ut av bygningen.
• Bygget er ikke egnet for opphold, der deler av bygget er skadet, og brannvarslingen er ikke tilstrekkelig. Det å oppholde seg her utgjør en fare for liv og helse, spesielt ved branntilløp. 
• Onsdag 19. august ble okkupantene fjernet med bistand fra politiet. Bane NOR tok over bygget fra kommunen samme dag. 
• Rivingen av bygget har vært gjennom politisk behandling hos Trondheim kommune.
• Tiltakene på Svartlamon er en del av flere tiltak i Trondheim og Trøndelag, som gir økt kapasitet i regionen for både folk og næring
• Som en del av Kapasitetsøkende tiltak på Trønderbanen, må dessverre Strandveien 23 rives.

Hva gjør Bane NOR videre nå? 

• Området skal sikres, deretter skal bygget rives.
• I forbindelse med rivningen har Bane NOR hatt dialog med Svartlamoen Boligstiftelse, slik at tidligere beboere og andre på Svartlamoen kunne ta vare på deler av bygget hvis det skulle være ønskelig.

Hvordan har beboerne av Strandveien 23 blitt ivaretatt i prosessen?

• Bane NOR har hatt god dialog med Trondheim kommune, Svartlamon boligstiftelse og beboerne i Strandveien 23.
  Beboerne har fått tilbud om ny bolig av kommunen tidligere i år.
• Bane NOR har satt av midler for å legge til rette for at beboerne i området kan benytte disse i sitt nærområde etter riving, samtidig som vi ønsker å legge til rette for at deler av inventaret kan gjenbrukes etter beboernes eget ønske.

Hvilken historisk verdi har bygget? 

• Strandveien 23 har historisk verdi og kulturell verdi, og det har vært hjemmet for mange. Bygget er en del av den gamle arbeiderbydelen og er knyttet til Svartlamons identitet.

Generelle spørsmål 

I hvor stor grad påvirker arbeidet togtrafikken, og vil Nordlandsbanen stenges i forbindelse med arbeidet? 

• I størsteparten av tiden vil den ordinær ruteplan være ivaretatt mens arbeidene pågår. Men i enkelte perioder er det av sikkerhetsgrunner nødvendig med full stans i togtrafikken og eventuelt utkobling av kjørestrøm. Slike togfrie perioder kaller vi et brudd, som gir oss mulighet til å jobbe trygt og intensivt over en gitt periode, uten at vi må hensynta togtrafikken.
• Det er flere brudd på Nordlandsbanen i årene som kommer. Det største er fra 17. juli til 21. august i 2028. Det er også flere brudd i 2027, men ingen av de er av samme størrelse som i 2028.

Hvordan påvirker nåværende arbeider trafikk i Strandveien?

• Når det kommer til rivingen av Strandveien 23, vil arbeidet på nåværende tidspunkt ikke sperre fremkommeligheten til myke trafikanter. Den største forandringen, vil være en økning av anleggstrafikk i området. Skulle dette endre seg, og arbeidet i større grad påvirker fremkommelighet i området, vil nettsiden oppdateres og naboer informeres så raskt som mulig.
• Aktiviteten i Strandveien er illustrert på bildet nedenunder. Den røde linjen markerer inngjerdingen rundt huset, mens de grønne pilene viser hvor myke trafikanter kan gå og de gule pilene representerer hvor det vil gå anleggstrafikk.

Hvordan vil naboer bli ivaretatt når prosjektet skal utføre nattarbeid?

• Vi forsøker alltid å utføre de meste av arbeid, og særlig støyende arbeider, på dagtid. Men av hensyn til togtrafikken er det ikke alltid det lar seg gjøre. Det gjelder også for arbeidet på Lademoen.
• I perioder som krever natt eller døgnkontinuerlig aktivitet, skal naboer varsles. Vi forsøker alltid å varsle naboer i god tid før det utføres støyende arbeider på natt, men det er ikke alltid det lar seg gjøre.
• I større utbyggingsprosjekter, slik som arbeidet på Lademoen er en del av, utarbeider fagkyndig tredjepart det som kalles et støykart. Støykart samler inn data fra arbeidsoperasjoner som er lik de som gjennomføres, og ser hvordan aktiviteten vil oppføre seg i geografien i området. For å verifisere at beregningene våre er korrekte, monterer vi også støymålere.  Viser støykart og målinger at arbeidet vi skal utføre bryter støygrensen på natt, vil de som befinner seg innenfor støysonen få tilbud om alternativ overnatting.