Bane NOR og Baneservice signerte kontrakt for stasjonstiltak i Trondheim

– Vi er veldig godt fornøyde med å ha signert kontrakt med Baneservice, for arbeidet som skal gjennomføres i kontrakten Stasjonstiltak Trondheim. Baneservice leverte et veldig godt tilbud og vi har store forventinger til samarbeidet og prosjektgjennomføringen, sier prosjektdirektør i Bane NOR, Alexander Mosbakk. 

Omfattende arbeid i Trondheim 

Denne kontrakten omfatter arbeid på strekningen fra Marienborg til Lademoen, og er en del av Kapasitetsøkende tiltak på Trønderbanen. 

Fra Marienborg til Lademoen skal dagens jernbanespor oppgraderes og videreutvikles for å bygge dobbeltspor. Det skal gjennomføres tiltak på Marienborg, Skansen, Trondheim S og Lademoen for å øke antall tog som kan kjøre til Trondheim S og videre i både nord- og sørgående retning. 

De første arbeidene starter på Lademoen i august. 

Lademoen: 

For å sikre at togene kan møtes på Lademoen stasjon skal Nyhavna-sporet kobles på Nordlandsbanen med en sporveksel øst for Strandveien. Dette gir et dobbeltspor fra Marienborg til Lademoen.
På stasjonen skal det etableres en ny sideplattform og det skal lages universelt utformet tilkomst til denne. 

Dobbeltsporet gjør at jernbanetraseen blir bredere over Strandveien, og et lite stykke østover. Dette fører til at Strandveien 23 må rives. Disse tiltakene sørger for en oppgradering av hele området rundt Lademoen stasjon.
Jernbanebrua erstattes av en ny bredere undergang, og Strandveien blir miljøgate som tilrettelegges for gående og syklende. 

Trondheim S: 

På Trondheim S skal det gjennomføres oppgraderinger på spor og sporveksler og annen teknisk infrastruktur. Dette gjøres for at trafikken skal flyte bedre når det gjøres endringer på sporene på begge sider av stasjonen. 

Skansen: 

Skansen stasjon utvides med en ny plattform til spor 2 og det skal etableres en ny universelt utformet adkomst til den nye plattformen og mellom plattform 1 og 2.
Det blir gjort oppgraderinger på spor, annen teknisk infrastruktur, og for å bedre sikkerheten på stasjonen blir det satt opp et gjerde mellom plattformene. 

Marienborg: 

På Marienborg skal det gjøres endringer både på plattform og teknisk infrastruktur. Plattformen forlenges fra 110 m til 125 m for å legge til rette for nye persontog. Spor, signalanlegg og annen teknisk infrastruktur skal oppgraderes for å tilpasses lengre plattform og flere tog. 

For å gi større fleksibilitet i togfremføringen i Trondheimsområdet skal Stavne - Leangenbanen kobles på Dovrebanen ved Marienborg. Dette vil gjøre at tog kan kjøre via Stavne - Leangenbanen mellom Dovrebanen og Nordlandsbanen uten å kjøre via Trondheim S. 

Totalentreprisen har en totalverdi på  548  millioner kroner.  

– Dette er et omfattende prosjekt, som strekker seg helt fra Marienborg til Lademoen. Vi starter først på Lademoen i sommer. Dette kommer til å bidra til et bedre togtilbud, ikke bare i Trøndelag, men for hele landsdelen. Vi har jobbet lenge med dette prosjektet, og prosjektet når en milepel i august ved oppstart, sier prosjektleder i Bane NOR, Asta Ramberg.

Arbeidet starter august 2026, og ferdigstilles desember 2028. 

Kunnskap og erfaring 

Siden oppstarten i 2003 har Baneservice levert maskin- og entreprenørtjenester til jernbanerelatert virksomhet, og har levert oppdrag i både utbyggingsprosjekter og vedlikeholdsarbeid for Bane NOR. 

– Vi takker Bane NOR for tilliten. Dette er et viktig prosjekt for oss, og vi gleder oss til å være med på utviklingen av jernbanetilbudet i Trøndelag. Vi ser frem til et godt samarbeid med Bane NOR og våre samarbeidspartnere, sier administrerende direktør i Baneservice, Kjersti Kanne.  

En del av Kapasitetsøkende tiltak Trønderbanen  

Bane NOR er i gang med kapasitetsøkende tiltak på TrønderbanenEkstern lenke. Når samtlige prosjekter er ferdigstilte skal det gå tog i halvtimesfrekvens hele driftsdøgnet på strekningen Melhus – Stjørdal og ett tog i timen hele driftsdøgnet mellom Støren - Melhus og Stjørdal - Steinkjer. 
I tillegg legges det opp til halvtimesfrekvens i en utvidet rushperiode på strekningen Stjørdal - Steinkjer  

Det er behov for å bygge ut arealeffektive og miljøvennlige transportløsninger, og jernbanen gjennomfører flere omfattende investeringer og oppgraderinger.