Dobbeltspor Arna-Bergen

Dette gjør vi i den gamle tunnelen

Etter at nye Ulriken tunnel ble tatt i bruk, startet rehabiliteringen av det gamle tunnelløpet. I de første 1200 meterne fra Arna er det full vann- og frostsikring, ny underbygning og nytt dreneringssystem. Det samme gjelder de første 180 meterne av tunnelen nærmest Bergen. For å få plass til dette, har man utvidet tverrsnittet til tunnelen i disse partiene ved å sprenge.

I resten av den 7,6 kilometer lange tunnelen har man sprengt flekkvis til ny vannsikring, og eldre, ubeskyttet PE-skum skiftes ut. I tillegg er det sprengt plass til ventilasjonsvifter og diverse teknisk utstyr som skal monteres.

Ny jernbanebro i Fløen

Prosjektet bygger også en ny bro til det gamle tunnelløpet. Denne broen vil bli lik broen som er bygget til den nye tunnelen i Fløen. De to broene skal bygges inntil hverandre, til en samlet konstruksjon.

Gjennomføring 

• Byggestarten var i august 2014, 50 år etter at den gamle tunnelen og Arna stasjon åpnet i 1964.
• Sprengning av første del av den nye tunnelen og diagonaltunneler for passering, til sammen 1275 meter: november 2014-oktober 2015.
• Oppstart for tunnelboremaskinen Ulrikke: januar 2016. Film av tunnelboremaskinen i drift (åpnes i ny fane) .
• Tunnelboremaskinen kom ut i Fløen 29. august 2017. Film fra gjennomboringen (åpnes i ny fane) .
• Sprenging av 16 rømningstunneler mellom de to tunnelene: september 2017-april 2018.
• Første støping på det som var Norges første fastspor på jernbanen skjedde 26. november 2019. Det 7 kilometer lange fastsporet ble fullført i mars 2020. 
• Nye Ulriken tunnel åpnet for trafikk i desember 2020. Film fra åpningen av nye Ulriken tunnel (åpnes i ny fane) .
• Ombygging og oppgradering av Arna stasjon skjedde i to omganger i perioden 2017-2022. Del 1 åpnet i mai 2019, mens del 2 ble bygget om i 2021-22. 
• Kryssingssporet inne i tunnelen, og alle sporene på Arna stasjon åpnet 11. desember 2022. Film fra åpningen av nye Arna stasjon (åpnes i ny fane) .