Nytt dobbeltspor: Sandbukta-Moss-Såstad
Vi bygger 10 km dobbeltspor mellom Sandbukta og Såstad i Moss kommune. I Moss sentrum skal vi bygge en helt ny jernbanestasjon.
Illustrasjonen viser hvordan det nye stasjonsområdet i Moss sentrum kan se ut når prosjektet er fullført. Foto: Rambøll-Sweco
På denne siden:
Her jobber vi nå
Her jobber vi nå
På denne siden kan du lese om hva vi jobber med nå, og hva som er planlagt gjennomført i nærmeste fremtid.
Kontaktinformasjon
Publikumshenvendelser
Nabotelefonen er bemannet 08-20 (man-fre) og 08-19 (lør).
Beredskapsnummer:
Andre henvendelser som IKKE kan vente: 900 11 777 (hele døgnet)
Nyheter
Når kvikkleire rammer lokalsamfunn
De siste årene har det oppstått flere hendelser i norske kommuner på det sentrale Østlandet, der kvikkleire har blitt en trussel for omgivelsene.
Oppdatering "bevegelser" i Moss sentrum
Siden vi 8. mars informerte om bevegelser i området vi kaller «Kransen syd», har Bane NOR jobbet sammen med våre rådgivere for å forstå situasjonen.
MossIA i gang i Mossetunnelen
MossIA er nå i gang med arbeider i Mossetunnelen. Det jobbes mot at alt arbeid gjenopptas ikke lenge etter påske.
Moss: Har registrert små bevegelser i grunnen
Bane NOR har registrert små bevegelser i kvikkleiresonen i Moss sentrum. Det er ingen akutt situasjon, og det er trygt å oppholde seg i området. Bane NOR og NGI planlegger nå gjennomføring av konkrete tiltak som skal bremse og stanse bevegelsene.
Fakta om utbyggingen
Vi bygger nytt dobbeltspor gjennom Moss kommune fra Sandbukta i nord via Moss sentrum, og til Såstad i sør. Det vil bli sammenhengende dobbeltspor fra Oslo S og til Haug i Råde. Dobbeltsporet vil gi økt kapasitet på Østfoldbanen, med flere tog i timen - og en reisetid mellom Oslo og Moss på under 30 minutter.
Det nye dobbeltsporet inngår i InterCity-utbyggingen på Østlandet.
Illustrasjonen viser den kommende jernbanetraseen, inndelt i dagsoner og tunneler. Foto: Bane NOR
10 km dobbeltspor
Dobbeltsporet er ca. 10 km langt og bygges i ny trasé. Omtrent halvparten går i tunneler: Mossetunnelen (2300 m) i nord og Carlbergtunnelen (2700 m) sør for Moss. På Dilling bygges en veikulvert under sporet i Larkollveien.
Ny stasjon
I Moss sentrum bygges en helt ny jernbanestasjon, og nye plattformer.
Togparkering i Rygge
For å kunne øke antall tog på streningen når dobbeltsporet står ferdig, trengs det flere parkeringsplasser for togene. Det skal derfor bygges et togparkeringsanlegg i Rygge (Gon på Halmstad) med plass for inntil 16 tog med lengde på 110 meter.
Følg oss på Facebook! www.facebook.com/banenormoss
SMS2A - totalentreprise for underbygning Sandbukta-Moss-Såstad (oppdatert april 2024)
Denne entreprisen omfatter hele strekningen, bortsett fra Moss sentrum. Entreprenør MossIA (arbeidsfellesskap mellom Acciona og Implenia) skal være ferdig med sine arbeider i løpet av 2025.
Carlbergtunnelen
Tunneldriving ferdig i november 2022. Nå pågår etterarbeider i form av vann- og frostsikring, dreneringsarbeid og støp av ferdig tunnelprofil.
Mossetunnelen:
Tunneldriving var ferdig i juni 2023. Nå pågår etterarbeider i form av vann- og frostsikring, dreneringsarbeid og støp av ferdig tunnelprofil.
Carlberg jernbanekulvert
Ved Carlberg gård skal Carlberg-tunnelen over i en 500 meter lang kulvert. De første 200 meterne av kulverten er lukket. Ved tunnelpåhugget skal det graves ned til cirka 30 meter under terrengnivå.
Larkollveien veikulvert
Larkollveien skal legges i en 400 meter lang, åpen kulvert under det nye jernbanesporet. Utgravingen godt i gang. Veien skal etter planen stå ferdig mot slutten av 2025. Den skal da overtas av fylkeskommunen, som eier veien.
Dagsone Sandbukta
Underbygning nærmer seg ferdigstilt, klargjort for jernbanetekniske installasjoner.
Dagsone Dilling-Såstad
Underbygning nærmer seg ferdigstilt, klargjort for jernbanetekniske installasjoner.
Oppdatert april 2024.
Områdetiltak
Omfattende områdetiltak på plass før vi kan bygge ny stasjon og nye spor i Moss sentrum. Tiltakene er nødvendige uavhengig av jernbaneutbyggingen. Nå er Bane NOR i god gang med flere av tiltakene, og sikkerheten i området øker stegvis. Tiltakene er prosjektert av ledende eksperter fra geofagmiljøet i Norge. Hovedfokus i vurderingene som er utført for Moss sentrum er å finne løsninger slik at faren for skred minimeres for all fremtid.
Ferdigstilte områdetiltak
Motfylling ved Kransen
Omlegging av vann- og avløp på strekningen Kleberget-Nyquists gate
Pågående områdetiltak
Motfylling fra området ved Moss havn og opp mot Fjordveien
Jetpeling i området Nyquists gate/Fjordveien
Jetpeling fra Rockwool og nordover
Forberedelser byggegrop
Mellom Kransen og til det nye jernbanestasjonen, skal det bygges en kulvert som kobles på Mossetunnelen. Forberedelser til oppstart utgraving er i gang, i form av omlegging av vann og avløp, veiomlegging - og jetpeling for å stabilisere massene som skal graves ut.
Sentrumsområdet er inndelt i flere soner:
Kransen nord: Høienhaldgata til Nyquists gate
Her skal Bane NOR bygge en kulvert, som skal kobles å Mossetunnelen i nord, og den nye stasjonen i sør. Vinteren 2024 starter stabilisering av massene som skal graves ut, ved bruk av jetpeling.
Kransen syd: Nyquists gate til området Boyebakken
Stasjonsområdet nord: Boyebakken til Rockwool
Stasjonsområdet syd: Rockwool mot Kleberget
Mens ni av ti kilometer går etter planen, må omfattende områdetiltak på plass før vi kan bygge ny stasjon og nye spor i Moss sentrum. Det er hovedårsaken til at dobbeltspor-utbyggingen blir mer kostbar og tar lenger tid.
SE PROSJEKTSJEF EIRIK HARDING HANSEN FORKLARE HVORFOR PROSJEKTET BLIR MER KOSTBART OG TAR LENGER TID(åpnes i ny fane) (ekstern lenke)
Derfor sier vi at utbyggingen har blitt mer enn et jernbaneprosjekt. Den har også blitt et sikringsprosjekt, der flere områdestabilitetstiltak reduserer sannsynligheten for at fremtidige naturlige eller menneskelige aktiviteter kan utløse et kvikkleireskred. Når Bane NOR er ferdig vil sikkerheten mot skred være betydelig bedret fra situasjonen i dag.
Områdetiltakene er nødvendige uavhengig av jernbaneutbyggingen. Nå er Bane NOR i god gang med flere av tiltakene, og sikkerheten i området øker dag for dag. Tiltakene er prosjektert av ledende eksperter fra geofagmiljøet. Hovedfokus i vurderingene som er utført for Moss sentrum er å finne løsninger slik at faren for skred minimeres for all fremtid.
Tildelte entrepriser (oppdatert 15/12/23)
- SMS2A - totalentreprise underbygning (minus Moss sentrum)
Tildelt MossIA(åpnes i ny fane) (arbeidsfellesskap Acciona og Implenia) i 2019. - Rådgiverkontrakt for hovedarbeider i sentrum:
Tildelt Norconsult - apr 2023 - Grunnforsterkningskontrakt (UE03) i sentrum:
Tildelt Keller Geoteknikk - juli 2023 - Forberedende arbeider i sentrum (UE02):
Tildelt Park & Anlegg - juli 2023
Kommende entrepriser
- Hovedarbeider Kransen nord (byggegrop) (HE02)
Kunngjort okt. 2023, tildeling sommer 2024 - Hovedarbeider stasjonsromådet (HE01):
Antatt kunngjøring høsten 2024
Relaterte prosjekter
Bane NOR har etablert en nasjonal læringsarena for innovasjon og utvikling knyttet til planlegging og sikker gjennomføring av byggeprosjekter.
På Gon like sør for Moss planlegger Bane NOR et nytt område for parkering av tog. Totalt blir det plass til inntil 16 tog.
Rapporter og dokumenter
Rapporter og dokumenter
På denne siden finner du dokumentasjon som rapporter/dokumenter, brosjyrer og annet fra prosjektet.