Utbygging av Stjørdal stasjon

Arbeid i perioden juni til august 

Noe av aktiviteten som vil pågå i sommer er etablering av riggområdet i øst, samtidig som vi midlertidig flytter parkering, bussholdeplasser og taxi nordover. Denne endringen trer i kraft 10. august.

Ellers skal vi blant annet bygge kabelkanaler, kappe gjenstående skinner i sør og sette kummer og føringsarbeider. Det vil pågå en del massehåndtering på stasjonsområdet, så noe normal maskinstøy mens arbeidet pågår må påberegnes.

Det vil også være noe aktivitet i forbindelse med den nye gangkulverten, blant annet skal vi kappe spunt i uke 30. Dette foregår også på dag, og er ikke særlig støyende.

I uke 26 til uke 29 vil det pågå sporadisk nattarbeid på strekningen mellom Ringvegen Nord og Kvislabakken. Der bygges det kabelkanaler, som involverer bruk av maskiner og håndholdte verktøy.

Arbeidet beveger på seg, og er derfor forbigående. Men korte intervaller med støy vil forekomme. Så raskt vi er ferdige, beveger vi oss videre.  

November–desember 2025: Forberedende arbeider

Prosjektet startet med forberedende arbeider, som ble gjennomført uten større inngrep på trafikken.

Desember 2025 – juni 2026: Nytt spor og kulvertarbeid

Større anleggsarbeider har pågått i denne perioden. Blant annet:

• Etablering av over- og underbygning for spor 3. Overbygning er en fellesbetegnelse for sporet og sporutstyr som skinner, sviller og ballast (grus/pukk). Underbygning er det som ligger under sporet, og sørger for at sporet ligger stabilt og tåler belastningen fra togene. Det kan for eksempel være fylling, skjæringer og drenering.
• Installasjon av dekningsveksel 6 og sporstopper. En veksel gjør at toget kan bytte spor, en dekningsveksel er et «sikkerhetsnett» som forhindrer tog i å komme inn på et spor de ikke skal være. En sporstopper er et fysisk stopp i enden av sporet, som hindrer togene i å kjøre for langt.
• Første del av gangkulverten er bygd og ferdigstilt.
• Omlegging av signal- og telekabler i nye føringsveier.

I store deler av denne fasen har trafikken gått som normalt.

Juni 2026: Første totale stengning av stasjonen

I tidsrommet 19.juni 2026 til 22. juni 2026 ble Nordlandsbanen stengt for trafikk i en kort men intensiv periode. I løpet av disse dagene rakk vi å utføre mye arbeid på en effektiv måte, uten at det påvirket togtrafikken.

Stasjonen ble i denne perioden stengt for både person- og godstrafikk. Mens det var full togstans, ble blant annet:

• Sporveksel 3 og sporsperre ble fjernet og erstattet med sporstige. En sporstige består av flere spor som er koblet sammen.  
• Ny sporveksel 1 ble lagt inn i spor 1.
• Kontroller ble gjennomført før åpning.

Stasjonen ble åpnet igjen når vi var ferdige med den døgnkontinuerlige aktiviteten 22.juni.

Sommer 2026: Midlertidig løsning etableres  

Pågående fase. I løpet av sommeren og tidlig høst 2026 skal vi bygge og ferdigstille midlertidige løsninger.   

• Vi skal bygge midlertidig spor 1 og 2, i tillegg til at vi skal etablere en midlertidig mellomplattform.
• Nord for stasjonsområdet skal det etter planen settes opp en midlertidig bussterminal.

August 26:

Fra 10. august etablerer vi en midlertidig bussterminal.

• Dagens parkeringsplass og bussterminal skal bli til anleggsområdet.
• Parkering, bussholdeplasser og taxi flyttes nordover.

Høsten 2026: Andre totale stengning av stasjonen

I tidsrommet 12. september 2026 til 16. september 2026 stenges Nordlandsbanen igjen for trafikk i en kort men intensiv periode.

I denne perioden stenges stasjonen for både person- og godstrafikk. Mens det er full togstans, skal vi etter planen: 

• Demontere sporveksel 5 og oppdatere sporveksel 2.
• Spor 1 og 2 kobles sammen med midlertidig spor 1 og 2.
• Etablere en personovergang til midlertidig plattform
• Utføre kontroller og testkjøringer

Høst 2026 – vår og sommer 2027: Hovedombygging av stasjonen

Stasjonen åpner igjen etter full togstans, og er i en ny, midlertidig driftsfase.

• Person- og godstrafikk går via midlertidig spor 1 og 2
• Passasjerutveksling skjer via midlertidig mellomplattform
• Buss, taxi og pendlerparkering befinner seg fortsatt nord i området.  

Fra september 2026 til sommeren 2027 vil det pågå omfattende ombygging, samtidig som stasjonen er i drift. I løpet av disse månedene skal vi:

• Rive gamle plattformer og bygge nye
• Bygge nye spor 1,2 og 11.
• Ferdigstille gangkulvert del 2, inkludert teknisk rom og heis.
• Etablere snøsmelteanlegg, kraftforsyning, drenering, telearbeider og installering av rør for ny kommunal overvannsledning.
• Justering av bussterminal og adkomst fra Innherredsveien.

Juni 2027: Tredje totale stengning av stasjonen.

I tidsrommet 12. juni 2027 til 16. juni 2027 stenges Nordlandsbanen igjen for trafikk i en kort men intensiv periode.

I denne perioden stenges stasjonen for både person- og godstrafikk. Mens det er full togstans, skal etter planen:

• Nytt sporoppsett tilkobles.
• Midlertidig spor 1 kobles til nytt spor 3.
• Sporveksel 3 og 5 bygges.

Sommer 2027- høst 2027: Stasjonen går over i ny permanent driftsfase.

I Sommeren og høsten 2027 går vi over i en ny permanent driftsfase. I løpet av denne perioden vil vi ferdigstille utomhus og kontaktledningsanlegg (anlegg som tilrettelegger for elektrisk togdrift). Vi åpner for trafikk på spor 1, 2,3 og 11, i tillegg vil:

• Gangkulvert stenges midlertidig for adkomst fra vest, og ferdigstilles.
• Resterende midlertidig spor og midlertidig plattform rives.
• Parkering etableres mellom spor 3 og Gamle Kongeveg.
• Ny bussterminal på østsiden ferdigstilles og tas i bruk.

August 2027: Fjerde totale stengning av stasjonen.

I tidsrommet 21. august 2027 til 23. august 2027 stenges Nordlandsbanen igjen for trafikk i en kort men intensiv periode.

I denne perioden stenges stasjonen for både person- og godstrafikk. Mens det er full togstans. I løpet av denne perioden skal vi sørge for at:

• Kontaktledningsanlegget settes i drift

Høst 2027: Prosjektavslutning

Hvis alt går etter planen, skal vi i løpet av høsten/ vinteren 2027 ferdigstille prosjektet. Når vi er ferdige med jobben vil stasjonen ha fått seg et realt løft som vil gi et mye bedre reisetilbud.  

• Elektrifisert stasjon i alle spor på stasjonen
• Nye og lengre spor, ny mellomplattform og oppgradering av eksisterende sideplattform. Ny mellomplattform blir utstyrt med benker og leskur.
• Gangkulvert utstyrt med heis åpnes, og knytter Stjørdal sentrum sammen med Tangen.