Melhus: Hva bygger vi og hvorfor?
I og ved Melhus sentrum gjennomfører prosjektet Kapasitetsøkende tiltak på Trønderbanen oppgraderinger ved Melhus stasjon og flere steder både nord og sør for stasjonen.
Hovedarbeidet er bygging av et nytt spor på ca. 1000 meter sørvest for eksisterende spor, fra Felleskjøpet i nord til Loddbekken i sør.
Det nye sporet skal tilrettelegges for samtidig innkjøring av to tog, noe som betyr at to tog kan kjøre inn på stasjonen samtidig, i forskjellige spor fra hver sin retning.
Dette gjøres for å kunne håndtere det økte antallet togavganger og vil spare togene for mye venting og gi en stor gevinst for togtrafikken i Trøndelag.
I sammenheng med byggingen av kryssingsspor skal den eksisterende plattformen på stasjonen oppgraderes og det bygges en ny plattform for nytt spor 2. Publikum får en bedret opplevelse når den nye stasjonen står klar, og spesielt det nye venterommet vil være en stor forbedring fra dagens standard. Samtidig vil adkomsten til den nye plattformen, via den eksisterende kulverten under sporene, bli universell utformet. Kulverten for gang- og sykkel vil også bli forlenget for å få plass til nytt spor.
Sør for Mehus stasjon bygges en ny jernbanebru over Hølondvegen og området ved Loddbekken- oppgraderes. Dette sikrer både jernbanens infrastruktur, i tillegg til det omliggende området mot flom og bedrer forholdene for fiskevandring.
Nord for Melhus stasjon skal det gjøres utbedringer på jernbanens eksisterende infrastruktur og for å bedre trafikksikkerheten i området vil planovergangen ved Lamoen bli lagt ned. Som følge av dette vil området på Lamoen tilbakeføres.
Ler: Hva bygger vi og hvorfor
På Ler ble et nytt kryssingsspor etablert i 2020, men for å forbedre infrastrukturen og øke kapasiteten på jernbanen er det nødvendig med flere tiltak på stasjonen.
Det største tiltaket er byggingen av en ny sideplattform. Denne plattformen vil gjøre det mulig for passasjerer å gå av og på togene på en trygg og effektiv måte også i spor 2. I tillegg vil det bli etablert en overgangsbru mellom plattformene, som vil gjøre det enklere og sikrere for passasjerene å krysse sporene.
Ved å ha muligheten for av og påstigning på begge spor, øker fleksibiliteten på banestrekningen. Dette gjør det mulig å håndtere et økt antall togavganger, potensielle avvikssituasjoner og hente igjen forsinkelser.
Prosjektets tidslinje: Melhus
Overordner tidslinje Melhus
Gjennomført arbeid 2025 – 2026
På Melhus stasjon er vi allerede ferdige med en del arbeider. Vi har siden prosjektets oppstart i 2025:
- Forlenget gang- og sykkelkulverten på Melhus skysstasjon.
- Etablert fundamenter og master for nytt kontaktledningsanlegg i hele prosjektområdet. (Kontaktledningsanlegg legger til rette for elektrisk tog).
- Nye kabelkanaler er bygget.
- Loddbekken bekkekulvert og landbrukskulvertene er byttet ut. Den nye bekkekulverten er dimensjonert for å håndtere en 200-årsflom, inkludert forventede klimaendringer.
- Den nye landbrukskulverten er tilpasset moderne landbruksmaskiner.
Pågående arbeider 2026
- Det pågår etterarbeider ved Loddbekken. Blant annet erosjonssikring og tiltak for fisk både oppstrøms og nedstrøm kulverten. Arbeidene er ventet ferdigstilt innen september 2026.
- Bygging av underbygning for nytt spor 2. Dette arbeidet blir også ferdig i løpet av høsten.
- Det settes opp nytt teknisk hus med nettstasjon og transformator, som skal forsyne anlegget med strøm.
- Oppdatering av stasjonsområdet ved Melhus skysstasjon, inkludert nye plattform ved spor 2.
- Industribygningene på Lamoen skal rives, og området skal tilbakeføres til natur. Planovergangen fjernes og erstattes med gjerder, som skal øke sikkerheten langs gjerdet. Etter planen ferdigstilles dette arbeidet i løpet av 2026.
Høst 2026
- Bygging av ny bru over Hølondvegen for nytt spor 2 pågår, og ventes ferdigstilt i løpet av høsten.
- Nytt vendespor med sporveksler sør ved Loddbekken skal etableres og ferdigstilles.
- Sporveksel til spor 2 legges inn og plattform ved spor 2 ferdigstilles, inkludert plattformvarme.
Høst 2026 til høst 2027
- Plattform 1 oppgraderes til moderne standard med 76 cm høyde, 126 meters lengde og plattformvarme.
2027
- Arbeid med nytt signalanlegg gjennomføres mellom 2026 og 2027, og vil kobles inn i løpet av høsten 2027.
- Begge spor tas i bruk for togtrafikk.
Vår 2028
- Eksisterende kryssingsspor i nord rives.
- Hensettingsspor etableres på nytt.
Før prosjektets slutt
- Nye leskur på begge plattformene skal settes opp.
Ferdigstillelse
- Arbeidene på Melhus planlegges ferdigstilt sommeren 2028.
Etter sommeren 2026 har vi blant annet jobbet med erosjonssikring og tiltak for fisk i Loddbekken, ferdigstillelse av bru over Hølondvegen og revet bebyggelse på industriområdet på Lamoen.
Det skal også pågå en rekke aktiviteter, som arbeid med kontaktledningsanlegget ved Melhus skytsstasjon, spor-arbeider og massebytte.
Pågående anleggsarbeider på Ler stasjon.
Dronebilde, Bane NORProsjektets tidslinje: Ler
Overordnet tidslinje Ler
Gjennomført arbeid 2025 til 2026
- På Ler stasjon er det allerede bygd ny plattform ved spor 2.
- Nye kabeltraseer er etablert.
- Gangbrua mellom plattformene er løftet på plass og montert.
Høst 2026
- Den nye overgangsbrua er forventet ferdigstilt i løpet av høsten 2026.
- Det skal bygges støyskjerm i nordenden av spor 1.
- Etter hvert skal det settes opp nye leskur på begge plattformene.
Midlertidige tiltak for reisende
- Det er etablert ekstra parkeringsplasser på Ler for å redusere ulempene mens arbeidene med gangbrua pågår.
Ferdigstillelse
- Går alt etter planene, skal arbeidene på Ler være ferdigstilt i løpet av 2026.
Høsten 2026 forventer vi å ferdigstille overgangsbruen. Vi skal også bygge støyskjerm i nordenden av spor 1 og sette opp gjerder.
Relaterte prosjekter
Oppgraderingen av Melhus stasjon og Ler stasjon er en del av en større satsning kalt Kapasitetsøkende tiltak på Trønderbanen. Totalt skal vi gjennomføre 20 prosjekter som gir jernbanen et løft, og gjør at vi kan kjøre flere tog mellom Støren og Steinkjer. Ambisjonen er å øke frekvensen av og bedre punktligheten på regiontog i Trøndelag.
Vi skal tilrettelegge for langt flere togavganger i Trøndelag. Dette vil styrke det regionale kollektivtilbudet og binde Trøndelag sammen til et felles bo- og arbeidsmarked.
Som en del av Kapasitetsøkende tiltak på Trønderbanen, skal det utføres totalt 20 prosjekter på strekningen fra Støren til Steinkjer.
Kontaktinformasjon
Kontakt oss
Nabokontakt
utbygging-tronderbanen@banenor.no (Åpner ditt e-postprogram)
Besøksadresse: Osloveien 105, 7017 Trondheim
Fakturaadresse: Postboks 4350, 2308 Hamar
Har du spørsmål om arbeidet kan du sende e-post.
E-posten er vanligvis betjent mellom 09.00 og 15.00.
Rolf Martin Krey
Kommunikasjonsrådgiver
Bane NOR Kundeservice
(+47) 477 70 098 Starter oppringing
kundesenter@banenor.no (Åpner ditt e-postprogram)
- Mandag til fredag kl. 08:00 - 16:00
- Jul- og nyttårsaften kl. 08:00 - 12:00
Kontakt oss i chatten, nederst til høyre på siden, eller på FacebookEkstern lenke.
Nyheter fra prosjektet
Kontrakt for Ler og Melhus signert
Tirsdag 18. mars signerte vi kontrakt med NRC Norge AS. Nå skal jernbanestasjonene på Melhus og Ler få et vesentlig løft.
Første arbeidshelg i Melhus
I perioden 24. til 26. mai utfører Bane NOR nødvendig vedlikehold og oppgraderinger på Dovrebanen mellom Eidsvoll og Trondheim. Som en del av dette vil prosjektet starte opp med arbeid i Melhus.
