Kapasitetsøkning i Brynsbakken i Oslo

Når Brynsbakken er ferdig kan vi kjøre minst åtte tog ekstra i timen for over 5000 passasjerer. Det vil hjelpe på de økte transportbehovene som følger av befolkningsveksten i og rundt Oslo.

Planprosjekt
Oslo
Hovedbanen
Gjøvikbanen
Gardemobanen

Illustrasjonsbilde av Hylla Illustrasjon, Bane NOR

På denne siden:

Nyheter fra prosjektet

Planlegger nye medvirkningsaktiviteter

Bane NOR har undersøkt hvordan lokalmiljøet på Vålerenga og i Kværnerbyen ønsker å medvirke i planprosjektet Retningsdrift Brynsbakken.

Tekniske undersøkelser av husene på Hylla

Bane NOR vil fra midten av desember gjennomføre en del tekniske undersøkelser i de vernede trehusene på Hylla.

Planlegger for et bedre togtilbud rundt Oslo

Rambøll skal hjelpe Bane NOR med å planlegge for økt kapasitet i togtrafikken nord for hovedstaden. Målet er at flere skal kunne reise klimavennlig.

Les flere nyheter

Om prosjektet

Ved å legge til rette før økt kapasitet ut av Oslo, forbereder vi oss på de økte transportbehovene som følger av befolkningsveksten i og rundt Oslo.

Det som i jernbanesammenheng betegnes som Brynsbakken i Oslo, er hovedforbindelsen på jernbanen fra Oslo S og nordover, fra Gamlebyen forbi Romeriksporten (tunnel for Gardermobanen) og i retning Bryn. Brynsbakken har lenge vært en flaskehals for trafikken inn og ut av Oslo S på Gardermobanen, Gjøvikbanen og Hovedbanen.

Hovedbanen og Gjøvikbanen/Gardermobanen er begge dobbeltsporete jernbaner som ligger ved siden av hverandre i Brynsbakken. Gjøvikbanen greiner av fra Gardermobanen i et t-kryss i planområdet. Togene på Gjøvikbanen må derfor kjøre et kort stykke mot kjøreretningen på Gardermobanen. For å unngå dette og for å slippe å måtte krysse Hovedbanen for å kjøre gjennom Oslo S, blir de fleste av Gardermobanens tog kjørt gjennom en egen tunnel før de må komme inn på Hovedbanen det siste stykket inn mot Oslo S.

Både det at Hovedbanen og Gardermobanen deler spor og at Gjøvikbanen kjører mot kjøreretningen, bidrar til å minske kapasiteten. For å kunne kjøre det togtilbudet som er planlagt i Ny rutemodell Østlandet, er det nødvendig å bygge om sporløsningen i Brynsbakken.

Skal øke kapasiteten

I årene fremover er det forventet en befolkningsvekst i og rundt Oslo som gjør at transportbehovet også øker. Hovedmålsettingen til prosjektet er å øke kapasiteten på alle banene som går forbi Brynsbakken i dag, med bakgrunn i tre hovedgrunner:

Gardermobanen er overbelastet i dag
Sporanordningen i Brynsbakken må tilpasses framtidig togtunnel under Oslo
Antall avganger på lokaltogene skal økes

Kapasiteten skal økes ved at vi skal bygge to nye spor innenfor planområdet, og omdisponere bruken av de fire sporene som er der allerede. Med seks spor for tre baner, vil inngående og utgående togtrafikk på de tre banene kunne avvikles uavhengig av hverandre. Prosjektet er en del av "Ny rutemodell Østlandet", som er en rekke jernbanetiltak som skal gi de reisende på Østlandet et bedre togtilbud. Du kan lese mer om rutemodellen her.