Nabotelefon
utbygging-tronderbanen@banenor.no (Åpner ditt e-postprogram)
Har du spørsmål om arbeidet kan du sende e-post eller kontakte oss på telefon. Telefonen er vanligvis betjent mandag til fredag klokka 10.00 -14.00.
Bane NORs kundesenter har åpent utover dette og kan kontaktes på e-post kundesenter@banenor.no eller telefon 477 70 098.
Kundesenterets åpningstider er:
Mandag til fredag kl. 08:00 - 16:00
Jul- og nyttårsaften kl. 08:00 - 12:00
Kommunikasjonsrådgivere
Gunnar Børseth
Kommunikasjonsrådgiver
Rolf Martin Krey
Kommunikasjonsrådgiver
Om prosjektporteføljen
Transportbehovet i Trøndelag vokser, og det er behov for både å bygge ut arealeffektive og miljøvennlige transportløsninger. Som en sentral aktør for å nå målene om reduksjon i klimagassutslippene, skal jernbanen gjennom omfattende investeringer og oppgraderinger.
I dag er det ikke kapasitet til flere avganger på jernbanen i Trøndelag. Derfor skal Bane NOR gjennomføre 20 prosjekter som gir jernbanen et løft, og gjør at vi kan kjøre flere tog mellom Støren og Steinkjer. Ambisjonen er økt frekvens og bedre punktlighet for regiontog i Trøndelag.
Dette betyr to tog i timen på strekningen Melhus – Stjørdal, og ett tog i timen mellom Støren - Melhus og Stjørdal - Steinkjer. I tillegg blir det to tog i timen til Steinkjer i utvidet rushtidsperiode.
Ved å gjøre tiltak kun der det er behov blir det mindre ulemper for naboer og reisende. Samtidig unngår vi både store omfattende naturinngrep og beslag av verdifull dyrket mark.
Prosjektet Økt kapasitet på Trønderbanen skal gi et bedre tilbud på jernbanen i Trøndelag fra desember 2029.
Prosjekter (fra sør til nord)
Tiltak: Ny mellomplattform, ny sideplattform, bygging av overgangsbru og endring i sporarrangement
Status: Godkjent reguleringsplan
Beliggenhet: Midtre Gauldal kommune
Det er planlagt flere tiltak som forsterker Støren stasjon som et funksjonelt knutepunkt for reisende i regionen.
Det blir etablert ny og tryggere mellomplattform og sideplattform, siden dagens mellomplattformer ikke tilfredsstiller dagens krav til sikkerhet og funksjonalitet. For å forbedre sikkerheten ytterligere skal det bygges en bro over sporene. Broen vil sørge for at passasjerene kommer seg til og fra mellomplattformen uten å måtte gå over selve jernbanesporene, noe som reduserer risikoen for ulykker. Endringer på plattformer vil også medføre tekniske endringer på sporene på stasjonen.
Det skal også anlegges en ny parkeringsplass og ny oppstilling for busser ved stasjonen. Dette tiltaket er viktig for å få et mer funksjonelt stasjonsområde og kollektivknutepunkt. Området vil ha færre og dedikerte inn- og utkjørsler til fylkesveien, dedikert område for busser i direkte tilknytning til togplattformene, egen levering- og hentesone og sykkelparkering.
Disse tiltakene er en del av en større plan for å forbedre jernbanen i Trøndelag, og de vil bidra til å gjøre togtransporten mer effektiv og attraktiv for både pendlere og andre reisende. Tiltakene skal øke kapasiteten for både gods og reisende, og er nødvendige for å kunne tilby en dobling av regiontogfrekvensen på strekningen Støren – Trondheim – Steinkjer innen 2029.
Tiltak: Ny sideplattform og bygging av overgangsbru
Status: I byggefase
Beliggenhet: Melhus kommune
På Ler ble et nytt kryssingsspor etablert i 2020, men for å forbedre infrastrukturen og øke kapasiteten på jernbanen er det nødvendig med flere tiltak på stasjonen.
Det største tiltaket er byggingen av en ny sideplattform. Denne plattformen vil gjøre det mulig for passasjerer å gå av og på togene på en trygg og effektiv måte også i spor 2. I tillegg vil det bli etablert en overgangsbru mellom plattformene, som vil gjøre det enklere og sikrere for passasjerene å krysse sporene.
Ved å ha muligheten for av og påstigning på begge spor, øker fleksibiliteten på banestrekningen. Dette gjør det mulig å håndtere et økt antall togavganger, potensielle avvikssituasjoner og hente igjen forsinkelser.
Arbeid på Ler startet juni 2025.
Her kan du leser mer om hva som skjer på Ler stasjonÅpnes i ny fane .
Tiltak: Ny sideplattform og forlenging av kryssingsspor
Status: I byggefase
Beliggenhet: Melhus kommune
I Melhus gjøres det oppgraderinger ved Melhus stasjon og flere steder både nord og sør for stasjonen.
Hovedarbeidet er bygging av et nytt spor på ca. 1000 meter sørvest for eksisterende spor, fra Felleskjøpet i nord til Loddbekken i sør.
Det nye sporet skal tilrettelegges for samtidig innkjøring av to tog, noe som betyr at to tog kan kjøre inn på stasjonen samtidig, i forskjellige spor fra hver sin retning.
Dette vil spare togene for mye venting og gi en stor gevinst for togtrafikken i hele Trøndelag.
I sammenheng med byggingen av kryssingsspor skal den eksisterende plattformen på stasjonen oppgraderes og det bygges en ny plattform for nytt spor 2. Publikum får en bedret opplevelse når den nye stasjonen står klar, og spesielt det nye venterommet vil være en stor forbedring fra dagens standard. Samtidig vil adkomsten til den nye plattformen, via den eksisterende kulverten under sporene, bli universell utformet. Kulverten for gang- og sykkel vil også bli forlenget for å få plass til nytt spor.
Sør for Mehus stasjon skal en ny jernbanebru bygges over Hølondvegen og området ved Loddbekken oppgraderes. Dette sikrer både jernbanens infrastruktur, i tillegg til det omliggende området mot flom og bedrer forholdene for fiskevandring.
Nord for Melhus stasjon skal det gjøres utbedringer på jernbanens eksisterende infrastruktur, og for å bedre trafikksikkerheten i området vil planovergangen ved Lamoen legges ned våren/sommeren 2026. Som følge av dette vil området på Lamoen tilbakeføres.
Arbeidet startet mai 2025.
Her kan du lese mer om hva som skjer på Melhus stasjonÅpnes i ny fane .
Tiltak: Ombygging av signalanlegg
Status: I planfase
Beliggenhet: Trondheim kommune
Når vi øker frekvensen på togavganger i Trøndelag er det nødvendig å gjøre tiltak på Heimdal, Selsbakk og Leangen stasjoner for å ivareta punktligheten på strekningen.
På alle stasjonene skal dagens signalanlegg bygges om for å etablere mulighet for at tog fra forskjellige retninger kan kjøre inn på stasjonen samtidig (retningsbestemt samtidig innkjør). Dette betyr at flere tog kan ankomme stasjonen samtidig uten å vente på hverandre.
Disse tiltakene er en del av en større plan for å kunne kjøre to tog i timen på strekningen Melhus – Stjørdal og ett tog i timen mellom Støren – Melhus og Stjørdal – Steinkjer. Prosjektet skal bidra til et bedre kollektivtilbud og redusere klimagassutslippene.
Tilbudet på Heimdal og Leangen skal opprettholdes som i dag, men Selsbakk stasjon skal legges ned for persontrafikk.
Tiltak: Ombygging av signalsystem
Status: I planfase
Beliggenhet: Trondheim kommune
Når vi øker frekvensen på togavganger i Trøndelag er det nødvendig å gjøre tiltak på Heimdal, Selsbakk og Leangen stasjoner for å ivareta punktligheten på strekningen.
På disse tre stasjonene skal dagens signalanlegg bygges om for å etablere mulighet for at tog fra forskjellige retninger kan kjøre inn på stasjonen samtidig (retningsbestemt samtidig innkjør). Dette betyr at flere tog kan ankomme stasjonen samtidig uten å vente på hverandre.
Disse tiltakene er en del av en større plan for å kunne kjøre to tog i timen på strekningen Melhus – Stjørdal og ett tog i timen mellom Støren – Melhus og Stjørdal – Steinkjer. Prosjektet skal bidra til et bedre kollektivtilbud og redusere klimagassutslippene.
Tilbudet på Heimdal og Leangen skal opprettholdes som i dag, men Jernbanedirektoratet har besluttet at Selsbakk stasjon skal legges ned for persontrafikk.
Tiltak: Ny sideplattform på Skansen og Lademoen. Ombygging av sporarrangement på strekningen.
Status: Lademoen - Godkjent reguleringsplan.
Skansen - Godkjent reguleringsplan.
Beliggenhet: Trondheim kommune
På strekningen mellom Marienborg Lademoen i Trondheim skal dagens jernbanespor oppgraderes og videreutvikles slik at vi får dobbeltspor på hele strekningen. For å oppnå dette gjøres det tiltak på Marienborg, Skansen, Trondheim S og Lademoen. Til sammen vil dette gjøre det mulig å øke antall tog som kan kjøre til Trondheim S og videre i både nord- og sørgående retning.
Marienborg:
På Marienborg gjøres det endringer både på plattform og teknisk infrastruktur. Plattformen forlenges fra 110 m til 125 m for å legge til rette for nye persontog. Spor, signalanlegg og annen teknisk infrastruktur skal oppgraderes for å tilpasses lengre plattform og flere tog.
For å gi større fleksibilitet i togfremføringen i Trondheimsområdet vil Stavne-Leangbanen kobles på Dovrebanen ved Marienborg. Dette gjør at tog kan kjøre via Stavne-Leangbanen mellom Dovrebanen og Nordlandsbanen uten å kjøre via Trondheim S.
Skansen:
Skansen stasjon utvides med en ny plattform til spor 2 og det etableres en ny universelt utformet adkomst til den nye plattformen og mellom plattform 1 og 2. Det blir gjort oppgraderinger på spor og annen teknisk infrastruktur. For å bedre sikkerheten på stasjonen blir det satt opp et gjerde mellom plattformene.
Trondheim S:
Det skal ikke gjøres store grep på Trondheim S i denne sammenheng, men det vil bli gjort oppgraderinger på spor og sporveksler og annen teknisk infrastruktur. Dette gjøres for at trafikken skal flyte bedre når det gjøres endringer på sporene på begge sider av stasjonen.
Lademoen:
For å sikre at togene kan møtes på Lademoen stasjon blir dagens dobbeltspor forlenget over Strandveien. På stasjonen etableres det en ny sideplattform, og det skal lages universelt utformet tilkomst til denne.
Forlengelsen av dobbeltsporet gjør at jernbanetraseen blir bredere over Strandveien, og et lite stykke østover. Dette betyr at et av husene i Strandveien, og den gamle jernbanebrua i Strandveien må rives. Jernbanebrua vil bli erstattet av en ny bredere undergang, og Strandveien blir miljøgate som tilrettelegges for gående og syklende.
Når dette arbeidet er ferdigstilt vil hele området rundt Lademoen stasjon oppgraderes.
Les mer om utbyggingen på Lademoen, Trondheim S, Skansen og Marienborg her. Åpnes i ny fane
Tiltak: Ombygging av signalsystem
Status: I planfase
Beliggenhet: Trondheim kommune
Når vi øker frekvensen på togavganger i Trøndelag er det nødvendig å gjøre tiltak på Heimdal, Selsbakk og Leangen stasjoner for å ivareta punktligheten på strekningen.
På disse tre stasjonene skal dagens signalanlegg bygges om for å etablere mulighet for at tog fra forskjellige retninger kan kjøre inn på stasjonen samtidig (retningsbestemt samtidig innkjør). Dette betyr at flere tog kan ankomme stasjonen samtidig uten å vente på hverandre.
Disse tiltakene er en del av en større plan for å kunne kjøre to tog i timen på strekningen Melhus – Stjørdal og ett tog i timen mellom Støren – Melhus og Stjørdal – Steinkjer. Prosjektet skal bidra til et bedre kollektivtilbud og redusere klimagassutslippene.
Tilbudet på Heimdal og Leangen skal opprettholdes som i dag, men Selsbakk stasjon skal legges ned for persontrafikk.
Tiltak: Fullføre dobbeltspor
Status: I planfase
Beliggenhet: Stjørdal kommune
Tiltak: Ny mellomplattform og planfri kryssing/kulvert
Status: I byggefase
Beliggenhet: Stjørdal kommune, stasjonsområdet
På Stjørdal stasjon gjennomføres en rekke tiltak, og når utbyggingen står ferdig vil ikke bare togtilbudet bli bedre, men stasjonsområdet vil også ha gjennomgått en forandring. Et løft som vil være til glede for både togpassasjerer og andre som benytter området ved Stjørdal stasjon.
For å legge til rette for kryssing av tog blir dagens spor forlenget i retning Værnes og det blir gjort tekniske endringer på jernbanesporene. Blant annet justeres dagens spor 2 , og det bygges et nytt spor tre. I denne forbindelse bygges også en ny mellomplattform, samtidig som den eksisterende sideplattformen blir oppgradert. Den nye mellomplattformen får nye benker og leskur.
En områdeplan, utarbeidet sammen med Stjørdal kommune, sikrer at utviklingen av hele området og publikumsfasilitetene er ivaretatt. En av de viktigste forandringene på stasjonen vil være etableringen av en ny bred undergang under jernbanesporene.
Undergangen blir en ny tverrforbindelse som knytter Stjørdal sentrum i øst sammen med Tangen i vest. Den blir utstyrt med heis til plattformene og legger til rette for at alle reisende kan ta seg trygt og effektivt mellom plattformene. Samtidig blir den romslig og oversiktlig slik at den også blir en sikker krysning for syklende og gående.
Arbeidet startet i november 2025.
Tiltak: Nytt kryssingsspor på alle lokasjoner
Status: I byggefase
Beliggenhet: Stjørdal og Levanger kommune
Ved Alstad i Stjørdal kommune og Nesvatnet og Østborg i Levanger kommune bygges det nye krysningsspor. Disse gjør det mulig at tog opp til 600 meter kan passere hverandre, og bidrar til å øke kapasiteten på Nordlandsbanen.
I sammenheng med byggingen av kryssingssporene vil det bygges nytt signalanlegg, og det vil tilrettelegges for det nye nasjonale signalanlegget ERTMS. Samtidig blir jernbaneteknisk infrastruktur oppgradert, og flere stikkrenner skiftes ut.
Ved alle de tre kryssingssporene er det dårlige grunnforhold, så det skal gjøres en stor jobb med grunnstabilisering før de nye jernbanesporene bygges.
På Østborg blir også Sæter bru revet og erstattet med en ny og lengre bru.
Arbeidene startet i juni 2025.
Tiltak: Ny sideplattform
Status: I planfase
Beliggenhet: Levanger kommune
På stasjonene Åsen, Bergsgrav og Røra gjennomføres flere tiltak for å forbedre infrastrukturen og øke antall togavganger per time på strekningen mellom Støren og Steinkjer.
Det skal bygges nye plattformer som blir 125 meter lange og fire meter brede. På Åsen og Røra bygges de nye plattformene på østsiden av eksisterende jernbanespor, mens på Bergsgrav bygges den nye plattformen på vestsiden av eksisterende spor.
Utvidelsen med nye plattformer gjør det mulig for tog fra forskjellige retninger å ankomme stasjonen samtidig. Alle stasjonene vil derfor fungere som møte- og kryssingspunkter for tog i avvikssituasjoner, noe som gir større fleksibilitet og punktlighet på Nordlandsbanen. Det vil også bli gjort tekniske endringer på sporene, og det vil bli anlagt en sikker kryssing av jernbanesporet, slik at togreisende kan ta seg trygt og effektivt mellom sporene.
Prosjektene er en del av totalt 20 prosjekter som skal realiseres på Trønderbanen i løpet av de neste årene. Når alle tiltakene er ferdige, vil vi ha en mer robust jernbane og en bedre togopplevelse for både reisende og godstrafikken.
Tiltak: Ny sideplattform
Status: I planfase
Beliggenhet: Verdal kommune
På stasjonene Åsen, Bergsgrav og Røra gjennomføres flere tiltak for å forbedre infrastrukturen og øke antall togavganger per time på strekningen mellom Støren og Steinkjer.
Det skal bygges nye plattformer som blir 125 meter lange og fire meter brede. På Åsen og Røra bygges de nye plattformene på østsiden av eksisterende jernbanespor, mens på Bergsgrav bygges den nye plattformen på vestsiden av eksisterende spor.
Utvidelsen med nye plattformer gjør det mulig for tog fra forskjellige retninger å ankomme stasjonen samtidig. Alle stasjonene vil derfor fungere som møte- og kryssingspunkter for tog i avvikssituasjoner, noe som gir større fleksibilitet og punktlighet på Nordlandsbanen. Det vil også bli gjort tekniske endringer på sporene, og det vil bli anlagt en sikker kryssing av jernbanesporet, slik at togreisende kan ta seg trygt og effektivt mellom sporene.
Prosjektene er en del av totalt 20 prosjekter som skal realiseres på Trønderbanen i løpet av de neste årene. Når alle tiltakene er ferdige, vil vi ha en mer robust jernbane og en bedre togopplevelse for både reisende og godstrafikken.
Tiltak: Ny sideplattform
Status: I byggefase
Beliggenhet: Verdal kommune, stasjonsområdet
På Verdal stasjon startet arbeidet med å utbedre stasjonsområdet våren 2025. Det er gjennomført flere tiltak som bidrar til økt kapasitet på Trønderbanen og gir betydelige forbedringer for togreisende i regionen.
De største endringene på Verdal er knyttet til forandringer på plattform. En mellomplattform er fjernet, og en ny sideplattform med adkomst er etablert på vestsiden av stasjonsområdet. Reisende kan nå enkelt og trygt ta seg til vestsiden via eksisterende undergang ved stasjonen.
For å optimalisere sporbruken og legge til rette for økningen av togavganger, er det gjort nødvendige tekniske endringer på stasjonen. Blant annet innebærer dette at spor to er justert, mens spor tre er revet og bygget ut.
Med økt antall togavganger, øker også antallet passasjerer. For å tilrettelegge for flere pendlere og andre reisende, anlegges en ny parkeringsplass på vestsiden av stasjonsområdet. Dette vil gjennomføres av Bane NOR Eiendom etter at det tekniske arbeidet på Verdal stasjon er ferdig.
Samtidig med arbeidet ved Verdal stasjon har prosjektet gjennomført tiltak for å øke sikkerheten på planovergangen i Nordgata. Dette arbeidet gjør at bommene ved planovergangen senkes og forblir lukket inntil et tog har forlatt, og er helt ute av stasjonsområdet.
Arbeidet på Verdal stasjon startet juni 2025 og ble avsluttet ved årsskiftet 2025/2026.
Tiltak: Ny sideplattform
Status: I planfase
Beliggenhet: Inderøy kommune
På stasjonene Åsen, Bergsgrav og Røra gjennomføres flere tiltak for å forbedre infrastrukturen og øke antall togavganger per time på strekningen mellom Støren og Steinkjer.
Det skal bygges nye plattformer som blir 125 meter lange og fire meter brede. På Åsen og Røra bygges de nye plattformene på østsiden av eksisterende jernbanespor, mens på Bergsgrav bygges den nye plattformen på vestsiden av eksisterende spor.
Utvidelsen med nye plattformer gjør det mulig for tog fra forskjellige retninger å ankomme stasjonen samtidig. Alle stasjonene vil derfor fungere som møte- og kryssingspunkter for tog i avvikssituasjoner, noe som gir større fleksibilitet og punktlighet på Nordlandsbanen. Det vil også bli gjort tekniske endringer på sporene, og det vil bli anlagt en sikker kryssing av jernbanesporet, slik at togreisende kan ta seg trygt og effektivt mellom sporene.
Prosjektene er en del av totalt 20 prosjekter som skal realiseres på Trønderbanen i løpet av de neste årene. Når alle tiltakene er ferdige, vil vi ha en mer robust jernbane og en bedre togopplevelse for både reisende og godstrafikken.
Tiltak: Nytt kryssingsspor, ny sideplattform til spor to og planfri adkomst
Status: I byggefase
Beliggenhet: Steinkjer kommune
På Sparbu stasjon gjennomføres flere tiltak som skal bidra til økt kapasitet og bedre infrastruktur. Utbyggingen gi også stasjonsområdet et løft, og gir en bedre opplevelse for reisende.
Den største forandringen på Sparbu er etableringen av et nytt, 130-140 meter langt, krysningsspor. Dette gjør det mulig at lange tog kan passere hverandre og bidrar til å øke kapasiteten på strekningen.
På stasjonsområdet skal det etableres et nytt spor to og det blir bygd en 125 meter lang ny plattform på vestsiden av jernbanesporene. For at alle reisende skal kunne ta seg både trygt og effektivt mellom sporene vil det bli etablert en ny overgangsbru utstyrt med heis.
Arbeidet på Sparbu stasjon startet oktober 2025.
Tiltak: Riving av spor 3 og etablering av ny plattform mellom spor.
Status: I planfase
Bygging av overgangsbru
Beliggenhet: Steinkjer kommune
På Steinkjer stasjon skal det gjennomføres en omfattende oppgradering som skal øke kapasiteten og forbedre reisendes opplevelse. Eksisterende spor 3 skal fjernes, og en ny mellomplattform skal etableres mellom spor 2 og spor 4. Plattformen blir 250 meter lang og opptil 6,3 meter bred, noe som gir bedre plass for reisende og mer effektive togbevegelser.
For å sikre trygg og enkel adkomst til plattformene planlegges det en ny overgangsbru med trapper og heis. Dette gir universell utforming og gjør det enklere for alle reisende å bevege seg mellom plattformene.
I tillegg til plattform- og sporarbeidene oppgraderes teknisk infrastruktur på stasjonen, inkludert kabler, vann- og avløpssystemer, samt tilpasninger i landskap og adkomstområder.
Utbyggingen på Steinkjer stasjon vil gi større kapasitet på Nordlandsbanen, mer robuste løsninger for togframføringen og et betydelig løft for både reisende og godstrafikken i regionen.
Nyheter fra prosjektet
I rute med tiltakene på Trønderbanen
Bane NOR har ansvaret for utbyggingen av tiltakene som skal styrke infrastrukturen på Trønderbanen. Dette arbeidet går etter planen. Alle de 20 delprosjektene er forventet ferdigstilt innen desember 2029 som planlagt.
Bane NOR og Baneservice signerte kontrakt for stasjonstiltak i Trondheim
Fredag 12. juni signerte Bane NOR og Baneservice totalentreprise for kontrakten Stasjonstiltak Trondheim.
Status for kapasitetsøkende tiltak for tog i Trøndelag
Bane NOR oppdaterer statusen på arbeidet med kapasitetsøkende tiltak på Trønderbanen.
