Sommerstatus

I Moss sentrum blir det feriestans i ukene 28, 29 og 30, mens det i tunnelene, på Carlberg og i Larkollveien blir arbeid gjennom sommeren.

  • Nytt dobbeltspor Sandbukta-Moss-Såstad
  • Prosjektnyheter

Publisert: 3. juli 2026 klokken 12:04

Bilde inne fra Mossetunnelen.

Situasjonsbilde fra Mossetunnelen 2. juli 2026.

Foto: Øystein Stavdal Paulsen, Bane NOR.

Feriestansen i Moss sentrum i ukene 28, 29 og 30 knytter seg til ordinært anleggsarbeid. Det vil være noe rens/vask av utstyr, samt nødvendig vedlikehold. 

Kontaktinformasjon

Vår nabotelefon 400 27 579 er åpen 08-15 i ukedagene gjennom sommeren. Du kan også sende e-postÅpnes i ny fane til moss_utbygging@banenor.no. 

Kontakt vårt beredskapsnummer Åpnes i ny fane om det er forhold som IKKE kan vente til nabotelefonens åpningstid. 

Sommerstatus Moss sentrum 

Helt nord i Kransen er det pågående jetpeling, både for tunnelforlengelsen (antatt ferdig første halvår 2027), og for å grunnstabilisere der blokkene i Høienhaldgata 5 og 7 sto (antatt ferdig i løpet av september i år).  

I oktober setter vi inn en tredje jetpelrigg i Kransen. Denne skal jobbe med å stabilisere grunnen der vi fra høsten 2027 skal installere støttevegger for den kommende byggegropen.

Dronebilde

Jetpel-riggen til venstre i bildet jobber med tunnelforlengelsen, mens riggen til høyre forsterker grunnen der Høienhaldgata 5 og 7 sto. 

Foto: Øystein Stavdal Paulsen, Bane NOR.

Fjerne motfylling

I september starter vi med å flytte deler av motfyllingen som ble ligger i Kransen. Årsaken er at området skal forberedes for installering av støttevegger for den kommende byggegropen.

Spunting

Fra den første uken i august skal vi sette spunt i Kransen for å legge til rette at Fjordveien senere (høsten 2027) kan legges på en midlertidig kjørebru over den kommende byggegropen. Spuntingen vil skje på dagtid (mandag-fredag), i tidsrommet kl. 07-19, og er beregnet å ta inntil 20 arbeidsdager fordelt over ca. halvannen måned.  

Arbeidet gjøres av spuntrigg med vibrolodd, og vil kunne oppleves som en høy, bankende lyd. Det vil også kunne gi vibrasjoner. Spuntriggen skal vibrere inntil 31 meter lange spuntnåler ned i bakken og støykilden vil derfor være høyt oppe.  

Dronefoto.

Den røde sirkelen markerer området der det skal spuntes fra uke 32. Dronefoto fra 19. juni 2026.

Foto: Øystein Stavdal Paulsen, Bane NOR.

I september/oktober blir det oppstart for spunting i Værlegata langs Rockwool. Spuntingen i dette området er i forbindelse med etablering av permanent anlegg for vann - og avløp (VA) i Værlegata. Det skal først spuntes, deretter skal det utføres grunnstabilisering før det skal etablere nye VA-rør.

 Den permanente støttekonstruksjonen ved Fjordveien

Fremdriften er god, og vi ligger faktisk foran fremdriftsplanen som tilsier at alle 116 pilarer skal være ferdig støpt ved påsketider 2027. I skrivende stund (uke 27) er antallet støpte pilarer 67.

I august starter vi å bore dybler som skal forankre pilarene 2,5 meter ned i fjell. Dette vil pågå til antatt januar 2027.

I august starter vi også med å sette cirka 100 jetpeler foran pilarene. De «nye» jetpelene skal sikre kontakt mellom pilarene og tidligere installerte jetpeler i front. Dette vil pågå til oktober.

Dronefoto

Ved inngangen til ferien er det støpt ferdig 66 pilarer - av et totalt antall på 116. Den permamente støttekonstruksjonen følger den spesialbygde og 4,8 meter høye støyveggen som ses i bildet. 

Foto: Øystein Stavdal Paulsen, Bane NOR.

I september starter installeringen av forankringsstag, som skal bores på skrå, og 10 meter inn i fjell. Dette er antatt å pågå til påsketider 2027.

Etter at hovedkonstruksjonen er ferdig rundt påsketider 2027, gjenstår det blant annet en mindre motfylling i bakkant, Fjordveien skal legges om,  og området mellom muren og eiendommene i Dr. Galtungs vei skal tilbakeføres. Dette er arbeid som vil pågå til antatt 2029.

Kleberget

Etter sommerferien blir det diverse etterarbeider i og ved tunnelmunningen, og i fjellskjæringen langs Kleberget-veien. Det midlertidige anlegget for vann- og avløp langs Kleberget-veien skal også forlenges sørover. Det gjenstår noe sprengning (i hovedsak i september), og noe pigging, men mesteparten av denne typen arbeid er tilbakelagt i dette området. Til nå er det sprengt/pigget vekk 25.000 kubikkmeter med stein fra veiskjæringen og området ved tunnelmunningen (forskjæringen), og det gjenstår cirka 500 kubikkmeter. Dette arbeidet vil pågå ut året.

Dronefoto

Dronefoto fra Kleberget 3. juli 2027.  Den røde markeringen viser området der det etter ferien blir grunnarbeider for å forberede oppsetting av en ny brakkerigg for entreprenørene. 

Foto: Øystein Stavdal Paulsen, Bane NOR.

På nyåret har den første store bygge-entreprisen oppstart. Denne er ute i markedet nå, og kontrakt med ny entreprenør skal signeres i november. Omfanget inkluderer blant annet bygging av tunnelportal, gjenoppbygging av Kleberget-veien, bygging av pumpestasjon, omlegging av vann- og avløp til permanent situasjon, de siste 60 meterne av betonghvelvet i Carlberg-tunnelen, med videre. Arbeidet har en antatt varighet på to år.

Etter ferien blir det grunnarbeider øst for tunnelportalen for å for å forberede oppsetting av en ny brakkerigg for entreprenørene. Selve brakkeriggen kommer i løpet av høsten/mot slutten av året. 

Sommerstatus utenfor sentrum

Larkollveien kulvert

MossIA melder at de ikke rekker å åpne til skolestart, og det antas nå at lysreguleringen fjernes og at åpning skjer i løpet av september. Det er allerede etablert en gang- og sykkelvei langs omkjøringsveien, slik at myke trafikanter er ivaretatt.

Dronefoto.

Dronefoto 28. juni fra Larkollveien kulvert. 

Foto: Øystein Stavdal Paulsen, Bane NOR.

Carlberg kulvert

Det pågår betongarbeider i området fra tunnelportalen og innover i kulverten. I september starter MossIA å bygge det 200 meter lange kulvertlokket. I henhold til gjeldende fremdriftsplan, skal kulverten ferdigstilles første halvår 2027.

Dronefoto

Carlberg kulvert 16. juni 2026.

Foto: Øystein Stavdal Paulsen, Bane NOR.

I løpet av høsten 2026 starter MossIA å rigge ned på Carlberg, og deler av området skal tilbakeføres til landbruksareal i løpet av 2027.

Tunnelene

Det pågår arbeider med vann- og drenssystemer, bunnrensk, etablering av kabelkanaler, støperarbeider i tverrslag med videre. Arbeidet er i hovedsak ikke støyende, men det vil være innslag av pigging i begge tunnelene. I henhold til gjeldende fremdriftsplan, skal MossIA sine arbeider være ferdig første halvår 2027.

Foto inne fra Carlbergtunnelen.

Bilde fra Carlbergtunnelen 16. juni, da sommervikarene Håvard, Julie og Emma var på befaring. Begge tunneler er i hovedsak ferdig støpt, og det pågår diverse etterarbeider.

 

 


Publisert: 3. juli 2026 klokken 12:04