Hva er SPOT og hvorfor
Sporombyggingstoget, også kalt SPOT, er en skinnegående produksjonsmaskin som bytter ut gamle betongsviller og slitte skinner samtidig som den beveger seg fremover.
Sporombyggingstoget gir oss muligheten til å fornye infrastrukturen på en rask og effektiv måte. Mange av dagens sviller er gamle, noe som har bidratt til et økt behov for feilretting og vedlikehold de siste årene.
Når vi nå bytter ut de gamle svillene og skinnene, gir vi jernbanen et etterlengtet løft. Etter jobben er fullført vil vi sitte igjen med en mer robust, pålitelig og mer miljøvennlig jernbane, som vil gi et styrket jernbanetilbud både for reisende og gods.
Nyttig informasjon om SPOT
SPOT-toget fornyer omlag én kilometer per skift og bytter ut sviller og skinner fortløpende. Det blir også kjørt sporstabilisator (pakkmaskin) og skinnesliper parallelt etter at SPOT-toget har passert.
I tillegg utføres forarbeid og etterarbeid. Sistnevnte involverer blant annet å bytte ut og justere pukk, sveising og sliping. Dette utføres av en pakkmaskin og skinnesliper og skinneveimaskin. Det benyttes også aggregat.
Det mest støyende arbeidet foregår når selve SPOT-toget går forbi. Går alt etter planen, ferdigstilles arbeidet utenfor din bolig i løpet av et par dager.
NB!
Vi tar forbehold om at framdriften på arbeidene kan bli endret på kort varsel dersom det oppstår uforutsette hendelser.
Her går SPOT-toget i 2026
I perioden 2. til 15. mai skal vi gjennomføre omfattende fornyingsarbeid på Rørosbanen mellom Evenstad og Rasta i Stor-Elvdal kommune. Arbeidet vil foregå på nattestid og medføre periodevis støy for naboer langs jernbanen.
Arbeidet gjennomføres hver natt mellom kl. 20.00 og 06.00, og starter ved Evenstad før det gradvis beveger seg sørover mot Rasta. I denne perioden på natt er jernbanen stengt for togtrafikk mellom Elverum og Koppang.
I perioden 2. til 22. mai skal vi gjennomføre omfattende fornyingsarbeid på Nordlandsbanen mellom Langstein og Stjørdal. Arbeidet vil foregå på dagtid og medfører periodevis støy for naboer langs jernbanen.
Arbeidet gjennomføres hver dag mellom kl. 1000 og kl. 2000, og starter ved Langstein. Det blir ikke utført arbeid på 17. mai.
Fornying av spor på Nordlandsbanen
Vi skal i perioden 2. til 22. mai gjennomføre omfattende fornyingsarbeid på Nordlandsbanen mellom Langstein og Stjørdal. Arbeidet vil foregå på dagtid og medføre periodevis støy for naboer langs jernbanen.
I perioden 23. til 25. mai blir det arbeidet med fornying og vedlikehold av jernbanesporet mellom Stjørdal og Værnes om natten. Mer informasjon kommer.
Fornying av spor mellom Stjørdal og Værnes
Vi skal i perioden fra 22. mai til 25. mai skal vi gjennomføre omfattende fornyingsarbeid på Nordlandsbanen mellom Stjørdal og Værnes. Arbeidet vil føre til perioder støy for naboer langs jernbanen.
I perioden 28. mai til 7.juni blir det arbeidet med fornying og vedlikehold av jernbanesporet mellom Leangen og Lademoen om natten. Mer informasjon kommer.
Fornying av spor mellom Leangen og Lademoen
Vi skal i perioden fra 28. mai til 7. juni skal vi gjennomføre omfattende fornyingsarbeid på Nordlandsbanen mellom Leangen og Lademoen. Arbeidet vil føre til perioder med støy for naboer langs jernbanen.
I perioden 30. mai til 15. juni blir det arbeidet med fornying og vedlikehold av jernbanesporet mellom Berkåk og Ulsberg på dagtid. Mer informasjon kommer.
Innhold Berkåk-Ulsberg
Vi skal i perioden fra 30. mai til 15. juni skal vi gjennomføre omfattende fornyingsarbeid på Dovrebanen mellom Berkåk og Ulsberg. Arbeidet vil føre til perioder med støy for naboer langs jernbanen.
I perioden 30. mai til 15. juni blir det arbeidet med fornying og vedlikehold av jernbanesporet mellom Bergsvika og Brumunddal, fordelt på strekningene mellom Bergsvika og Moelv nord samt Rudshøgda syd og Brumunddal nord. Det mest støyende arbeidet gjennomføres på dagtid, men det blir også arbeid på natten.
Arbeidene omfatter utskifting av sporoverbygningen, inkludert skinner, sviller og ballast. Hoveddelen av arbeidene utføres ved bruk av sporombyggingstog (SPOT), som gjennomfører en sammenhengende prosess hvor eksisterende spor demonteres og nytt spor legges fortløpende.
Sporombyggingen vil i hovedsak foregå på dagtid. Dette er den mest støyende fasen av arbeidene. Denne flytter seg ca 1200m per dag.
Etterfølgende arbeider omfatter justering og stabilisering av sporet ved bruk av skinnegående anleggsmaskiner, herunder pakkmaskin og stabilisator. Disse arbeidene vil i hovedsak foregå på ettermiddag/kveld.
Etterarbeidene inkluderer også sveising av skinner og mindre arbeider med skinnegående maskiner. Disse aktivitetene kan medføre impulsstøy, særlig i forbindelse med sveising, kapping og annet mekanisk arbeid på natt.
Direkte berørte naboer med planoverganger blir kontaktet av vår entreprenør Veidekke.
I perioden 27. juni til 10. august blir det arbeidet med fornying og vedlikehold av jernbanesporet i Romeriksporten mellom Oslo S. og LIllestrøm. Dette arbeidet vil foregå døgnkontinuerlig.
I perioden 31. juli 9. august blir det arbeidet med fornying og vedlikehold av jernbanesporet mellom Lindeberg og Kløfta. Mer informasjon kommer.
I perioden 29. august til 12. september blir det arbeidet med fornying og vedlikehold av jernbanesporet mellom Movatn og Åneby. Mer informasjon kommer.
Bane NOR Kundeservice
(+47) 477 70 098 Starter oppringing
kundesenter@banenor.no (Åpner ditt e-postprogram)
- Mandag til fredag kl. 08:00 - 16:00
- Jul- og nyttårsaften kl. 08:00 - 12:00
Kontakt oss i chatten, nederst til høyre på siden, eller på FacebookEkstern lenke.
Nabo til jernbanen
Bor du i nærheten av jernbanen eller blir påvirket av et av våre prosjekter? Her finner du informasjon som er viktig for deg.
Hvorfor jobber vi om natten?
Folk som bor i nærheten av jernbanen har glede av kort vei til et effektivt og miljøvennlig kollektivtilbud, men våre nærmeste naboer har også noen ulemper. Spesielt når vi vedlikeholder og moderniserer anleggene våre.
