Arbeidene på Seterstøa og Galterud er viktige elementer i moderniseringen av Kongsvingerbanen. Prosjektene vil bidra til økt sikkerhet, økt kapasitet, bedre punktlighet og regularitet for både gods- og persontog på strekningen.
Sikkerhet i høysetet
Ved Seterstøa skal planovergangen erstattes av en ny bru over jernbanen og fylkesvei 175. Den nye løsningen vil frigjøre plass til å forlenge kryssingssporene ved stasjonen og sist, men ikke minst bidra til langt bedre trafikksikkerhet.
Etter en lengre periode med omfattende grunnarbeid og forberedelser, var det i påska endelig klart for å heise inn den nye brua. – I månedene som kommer trappes arbeidene ytterligere opp, forklarer byggeleder Hasib Faiz. Bygging av snaut 800 meter vei samt fjerning av den gamle planovergangen, er noe av det som gjenstår før vi er i mål med prosjektet i løpet av høsten, sier Hasib.
Lengre kryssingsspor gir økt kapasitet
På Galterud i nærheten av Kongsvinger, er vi i full gang med å bygge et nytt og lengre kryssingsspor. Også på dette prosjektet var det ekstra stor aktivitet i påska. Da ble det blant annet gjennomført viktig grunnarbeid som ledd i forberedelsene til bygging av nye spor og sporveksler senere i år.
I påska var det omfattende anleggsarbeid ved Galterud.
Foto: Andreas T. Clausen, Anlegg Øst– Prosjektet på Galterud er et viktig tiltak for å styrke kapasiteten. Når anlegget står ferdig i høst, vil alt ligge til rette for å håndtere 740 meter lange tog, forklarer prosjektleder Ivar Olsen. Nettopp muligheten for at lange godstog kan møtes på en smidig og effektiv måte, gjør at tiltaket naturligvis har særlig stor betydning for gods‑ og tømmertransporten på Kongsvingerbanen, sier Olsen.