Store deler av bygningen fra 1813, inkludert tømmerkassen, bærekonstruksjoner, vegger og annet er inkludert i restaureringsarbeidet.
SE BILDEKARUSELL NEDERST I SAKEN.
Møysommelig arbeid
Fra en lagerbygning i Varnaveien har to tømrere og én bygningsverktekniker prøvebygd hele seksjoner og rom, og deretter systematisk og for hånd reparert og byttet ut råttent og skadet treverk i både bærekonstruksjoner og innvendige – og utvendige tømmervegger.
- Det har vært et grundig og møysommelig arbeid, sier Bane NORs byggeleder Bjørn Aamold.
Bygningsdelene, både de originale og de rekonstruerte, er sortert, nummert og plassert i store kasser.
Moss Avis skrev om restaureringsarbeidet tidligere i september, les reportasjon herEkstern lenke, Åpnes i ny fane (ekstern lenke, krever abonnement).
Les om Nyquistgårdens historie i Moss byleksikonEkstern lenke, Åpnes i ny fane (ekstern lenke).
Mest mulig gjenbruk
- Det gjenstår kartleggingsarbeid for å finne løsninger med innvendig panel i tak og vegger, samt status på gulv. Ønsket vårt er at så mye som mulig av det gamle gjenbrukes, sier Bjørn Aamold.
Gjenstander
Han forteller at det i forbindelse med demonteringen er funnet gjenstander i form av dokumenter, aviser, sko og annet som har bidratt til å kaste lys over bygningens historie. Hvordan dette historiske materialet kan tilgjengeliggjøres jobbes det også med løsninger for.
Original plassering
Nyquistgården skal gjenreises ved sin originale plassering, ved krysset Vogts gate og Høienhaldgata.
- Det vil i høyeste grad bli en praktbygning. Vi planlegger å bygge moderne leiligheter, der mye av det gamle vil være synlig, sier Aamold
Når arbeidet med å gjenreise den historiske bygningen kan starte er ikke avklart, men det blir etter at Mossetunnelen er ferdig under tomten. Mest sannsynlig starter gjenreisingen etter 2030.

Sånn skal det bli når bygget settes opp igjen. Foto: Bane NOR.

Skadet treverk er byttet ut med nytt. Foto: Øystein Stavdal Paulsen, Bane NOR.

Døråpning. Foto: Øystein Stavdal Paulsen, Bane NOR.

Bygningsverktekniker Trond R W Johansen viser frem et vindu som ble funnet skjult inne i en vegg. Foto: Øystein Stavdal Paulsen, Bane NOR.

Tunge bygningsdeler har gjort det nødvendig å bruke kran. Foto: Øystein Stavdal Paulsen, Bane NOR.

Fra lageravdelingen. Foto: Øystein Stavdal Paulsen, Bane NOR.

Moss Avis var på besøk for å skrive om restaureringsarbeidet. Her dokumenterer journalist Torgeir Snilsberg et av funnene som ble gjort under rivingsarbeidet. Bane NORs byggeleder Bjørn Aamold viser frem. Foto: Øystein Stavdal Paulsen, Bane NOR.

Foto: Øystein Stavdal Paulsen, Bane NOR.

Foto: Øystein Stavdal Paulsen, Bane NOR.

Foto: Øystein Stavdal Paulsen, Bane NOR.

Foto: Øystein Stavdal Paulsen, Bane NOR.

21. november 2023: Demonteringen forberedes. Foto: Øystein Stavdal Paulsen, Bane NOR.

3. april 2024. Bygget er pakket inn i plast, og demonteringen er i gang. Foto: Øystein Stavdal Paulsen, Bane NOR.

Juni 2024: Demonteringen er i gang. Foto: Øystein Stavdal Paulsen, Bane NOR.
