Nytt digitalt signalsystem (ERTMS)

Vi tok i bruk ERTMS på strekningen Ski-Sarpsborg på Østfoldbanens Østre linje i 2015. Neste strekning som skal ta i bruk det nye signalsystemet er Gjøvikbanen mellom Roa og Gjøvik i starten av 2024.

Vi utvikler ny programvare og de nye IKT-systemene er i ferd med å bli ferdigstilt. Vi har bygd to nye datasentere, montert store mengder signalutstyr i og langs sporene, og er i gang med ombyggingen av tog. Vi har testet de nye systemene hver for seg og sammen, og er godt i gang med å lære opp jernbanepersonell.

Innføringen av ERTMS berører mange yrkesgrupper internt hos Bane NOR og aktørene i sektoren. Rundt 6000 personer må etterutdanne seg fram til ERTMS er innført i hele landet. Mange yrkesgrupper og lokasjoner er allerede godt i gang med opplæringen.

De fleste yrkesgrupper som berøres av ERTMS, trenger å opparbeide seg praktiske ferdigheter. ERTMS-programmet har derfor etablert Campus Nyland, som er et test- og opplæringssenter i Oslo med øvingshall, simulatorsenter med mer. Campus Nyland er også en møteplass, med erfaringsutveksling og kompetansebygging i fokus.

Vi utvikler kurs og læremidler for å dekke behovet for opplæring av systemene som signalsystemet består av. Kursene er tilgjengelige for aktører som driver grunn- og etterutdanning på ERTMS.

Se egen kursportal

Togene som skal kjøre på strekninger med det nye signalsystemet, ERTMS, må bygges om. Totalt dreier det seg om i overkant av 400 tog.

De som eier togene, har ansvaret for å bygge om egne tog. På Gjøvikbanen og Nordlandsbanen, som blir de to første strekningene med ERTMS, er det Alstom som gjør denne jobben for dem.

Bane NOR har ansvaret for ombyggingen av de tre første togene. De ferdig ombygde togene blir for tiden testet på Gjøvikbanen, og blir snart levert tilbake til eierne sine.

Selv om ERTMS-systemene ombord i togene er litt ulike, avhengig av hvem som foretar ombyggingen, virker alle tog sammen, slik at de kan brukes på ERTMS-strekninger over hele Europa.