Vedlikehaldet som er gjort no får direkte effekt

Arbeidet i påska er del av det langsiktige arbeidet med å redusera vedlikehaldsetterslepet, styrkja driftstryggleiken og førebyggja feil i åra som kjem. 

– Vi har hatt ei trygg og effektiv gjennomføring av vedlikehaldsprogrammet i påska. Denne innsatsen får direkte effekt. Kvar einaste sporveksel, sville og meter med kontaktleidning vi har bytt, bidreg til færre feil og færre innstillingar framover. For reisande og godsaktørar bidreg dette til ein meir stabil og føreseieleg jernbane, seier Henning Bråtebæk, konserndirektør, drift og vedlikehald, Bane NOR.

Forstørr bildet

Førebyggjer feil

Ein kontinuerleg vedlikehaldsinnsats er viktig for å førebyggja feiltypane som ofte fører til innstillingar, og kan gi store gevinstar på sikt. 

I 2025 vart vedlikehald av jernbanen sterkt prioritert, og bidrog til at talet på innstillingar av tog som kom av feil på jernbaneinfrastrukturen vart redusert med 20 prosent samanlikna med året før. 

Forstørr bildet

Arbeid på nokre av Noregs viktigaste banar

Vedlikehaldsarbeida i påska har omfatta strekningar som knyter landet saman på tvers av regionar og landsdelar: Kongsvingerbanen, Bergensbanen, Vestfoldbanen, Østfoldbanens austre linje, Drammensområdet og Gardermobanen.

Desse linjene utgjer kritiske samband mellom Austlandet, Vestlandet, Innlandet og Sverige, og vidare inn i det europeiske jernbanenettet.

Difor har arbeida mykje å seia for både daglege pendlarar, næringsliv, godstrafikk og beredskap.

Utnyttar høgtida

Vedlikehaldsetterslepet på norsk jernbane er stort. For å kunna gjennomføra store og komplekse tiltak med minst mogleg konsekvensar for dei reisande, blir mykje av arbeida lagt til feriar og høgtider. 

– Påska gjer oss eit unikt tidsvindauge der vi kan jobba døgnet rundt med tiltak som ikkje lèt seg gjera i ei vanleg veke med full trafikk. Årets innsats gjer ein meir stabil og føreseieleg jernbane, med færre feil og mindre stans, seier Lars Berge, regiondirektør, Bane NOR, med ansvar for region Stor-Oslo.

Forstørr bildet

Ein av dei mest belasta jernbanetunnelane i landet

I regionen Stor-Oslo omfatta vedlikehaldsarbeida mellom anna av utskifting av sporvekslar, tunnelsikring, utskifting av eldre kontaktleidningsmaster og vedlikehald av jernbanebruer.

I Romeriksporten vart det gjennomført omfattande drenerings- og frostsikringsarbeid.

– Romeriksporten er ein av dei mest belasta jernbanetunnelane i landet. Arbeidet vi har utført her er avgjerande for sikker og stabil trafikk til og frå Oslo, og legg grunnlaget for store utskiftingar av spor på Gardermobanen som skal skje til sommaren, seier Berge.

Viktig brikke i større fornyingsløft

Tiltaka i påska er også ein sentral del av eit større fornyingsprogram som blir gjennomført i Oslo-området mellom 2026 og 2028.

– Alt vi har fått utført no, reduserer risikoen for driftsstans med det same. Samtidig sørgjer det for at vi står best mogleg rusta til å gjennomføra det meir omfattande fornyingsarbeidet som er planlagt vidare, seier Bråtebæk.

Sikrar sør- og vestkorridorane

På Bergensbanen, som er ein av dei mest krevjande og vêrutsette strekningane i landet, har arbeida omfatta nytt kontaktleidningsanlegg, viktig dreneringsarbeid og utskifting av sviller og sporvekslar.

Rundt 200 fagfolk var involverte på strekninga mellom Hønefoss og Geilo.

– Denne banen er både krevjande å drifta og heilt avgjerande for trafikken mellom aust og vest. Vedlikehaldsarbeida vi har gjort no vil merkast godt når haust- og vintersesongen kjem, seier Lars Rugtvedt, fungerande regiondirektør, Bane NOR, med ansvar for region Sør-Vest. 

Forstørr bildet

Forlenga spor

Også i Drammensområdet er det gjort krevjande og kritiske tiltak.

Her er det mellom anna gjennomført vedlikehald av spor og signalanlegg, testing av tekniske system og forlenging av spor ved Gulskogen.

– Det vi har levert gjennom påska legg grunnlaget for ein betre kapasitet og meir stabil trafikk i sørkorridoren i mange år framover, seier Rugtvedt.

Relaterte saker

Omfattende påskearbeid på flere banestrekninger i Sør-Norge

Påsken står for døren. Mens mange ser frem til etterlengtede fridager med påskefrokost, kaffe og kvikklunsj i solveggen, gjør andre seg klare til innsats i sporet.

Hvorfor jobber vi om natten?

Bor du i nærheten av jernbanen, har du kort vei til miljøvennlig kollektivtransport, men samtidig betyr det at du blir berørt av vårt vedlikeholdsarbeid. Det er naturligvis krevende, men vi er dessverre nødt til å jobbe om natten. Her forklarer vi hvorfor.

Hvorfor er det buss for tog?

Når vi jobber i sporet, kan det ikke gå tog. Det må være trygt for våre folk som skal gjøre jobben, og for deg som sitter på toget.