Som følge av vedtatt revidert nasjonalbudsjett for 2026 (RNB) nå i juni, må avtalene mellom Jernbanedirektoratet og Bane NOR om utvikling av infrastrukturen justeres. Nye oppdaterte infrastrukturavtaler er derfor undertegnet denne uken.
- Det har vært en omfattende prosess med å forhandle frem avtalene. Mange har bistått med kommentarer og innspill, både i Bane NOR og Jernbanedirektoratet, og jeg vil gjerne takke for godt samarbeid om dette, sier konsernsjef i Bane NOR, Agnete Johnsgaard-Lewis.
Reviderte avtaler
E01 Planlegging og bygging av infrastruktur for nytt togmateriell
Frist for ferdigstillelse av infrastrukturen er endret til mars 2027 på grunn av forsinket levering av de nye togene som skal trafikkere L1 og L2 i Osloområdet.
E08 Flere og raskere tog på Dovrebanen: To regionekspresstog i timen Oslo-Hamar (bygging)
Ny frist for ferdigstillelse er 2032. Med frist i 2026 skal i tillegg Bane NOR beskrive hvilke muligheter man ser for en mer trinnvis utbygging, samt gi et totalbilde på kostnad og tid for hele infrastrukturavtalen.
E16 Flere og raskere tog på Vestfoldbanen (Oslo-Skien) (planlegging)
Samferdselsdepartementet har varslet i RNB at de kommer tilbake med en nærmere redegjørelse for videre framdrift i effektpakken i budsjettforslaget for 2027. I 2026 vil Bane NOR legge til rette for dette gjennom å utarbeide nødvendig underlag. Videre arbeid krever at det inngås større kontrakter knyttet til oppstart av reguleringsplanarbeidet. Dette vil binde opp fremtidige utgifter.
E22 Flere og raskere tog på Østfoldbanen (Oslo-Fredrikstad) (planlegging)
Samferdselsdepartementet har varslet i RNB at de kommer tilbake med en nærmere redegjørelse for videre framdrift i effektpakken i budsjettforslaget for 2027. I 2026 gjennomføres nødvendig arbeid med utvikling av infrastrukturkonsept i effektpakken for å forberede oppstart av reguleringsplanarbeidet.
Nye avtaler
E26 integrering av tilbringertjenesten (bygging)
Infrastrukturavtalen skal legge til rette for tilbudsforbedring når togtilbudet endres på Østlandet i forbindelse med at flytoget integreres i øvrig regiontogtrafikk.
E30 Innføring av ny togradio (FRMCS) (planlegging)
Dagens togradiosystem (GSM-R) er basert på 2G-teknologi som fases ut i løpet av 10 år. For å opprettholde togradiofunksjonen skal et nytt europeisk togradiosystem, Future Railway Mobile Communication System (FRMCS), erstatte GSM-R. Infrastrukturavtalen innebærer å erstatte eksisterende togradio (GSM-R) med ny togradio FRMCS på hele det nasjonale jernbanenettet.