Døgnkontinuerlig arbeider på Narvik Stasjon

Slik skal vi jobbe   

Hva gjør vi og hvorfor

I forbindelse med utbyggingen av Narvik stasjon, har vi i løpet av 2025 utført en rekke arbeider på vestsiden av stasjonen. Vi er nå ferdige med mesteparten av det støyende arbeidet vest for Taraldsvikbrua,

De nye sporene som ble bygd på vestsiden i 2025, er tatt i bruk. Driftsbanegården er fornyet og vi kan igjen hensette persontogene her.  

Når vi nå gjenopptar arbeidene i 2026, vil jobben i hovedsak foregå fra stasjonsområdet og østover mot Furumoen. Der er vi allerede i gang med forberedende aktiviteter.

Hvorfor utføres mye av jobben på natt?

Av hensyn til den daglige godstrafikken, må jobben utføres i perioder der trafikken på Ofotbanen er begrenset. I tonn fraktes det mer gods på Ofotbanen enn noen annen bane i Norge, og lengre stans i trafikken på dagtid ville fått store konsekvenser. Det ville rammet sysselsetting og økonomi så vel som tilgangen til mat- og forbruksvarer i regionen. Vi jobber derfor natt for å redusere negative ringvirkninger.

Hvert år på sommerhalvåret gjennomføres det planlagt togstans på totalt syv timer per natt på Ofotbanen. Dette er nødvendig for å legge til rette for vedlikehold og arbeid langs banen.

Veien videre

Oppdatert informasjon per 13. mai 2026  

I 2026 fortsetter vi med å bygge nye spor, og i år er fokuset på strekningen fra stasjonsområdet og østover mot Furumoen. Fra månedsskiftet mai/ juni vil arbeidene bli døgnkontinuerlige, og pågå frem til september/ oktober. I denne perioden må støyende arbeider påberegnes, blant annet ved pigging og mindre sprengningsarbeider.

Frem til nå har vi holdt på med forberedende aktivitet, men fra og med lørdag 23. mai til natt til tirsdag 26. mai har vi den første togfrie perioden på Ofotbanen, noe som betyr økt aktivitet i arbeidsområdene.

Størsteparten av arbeidet vil foregå på østsiden av Narvik stasjon. Ved Fredskapelet skal vi for eksempel rive spor, legge ut pukk og legge inn sporveksel. Arbeidet involverer bruk av anleggsmaskiner, og det vil gå en del tungtrafikk gjennom kirkegården i forbindelse med masseforflytning.
I tillegg skal vi bore inntil 11 fundamenter. Vi starter ved Furumoen i øst og jobber og vestover til vi er ferdige. Støy i området må påberegnes, også på natt.

På vestsiden skal vi utføre etterarbeid i forbindelse med ferdigbygd spor, som innebærer etterpakking av spor på strekningen mellom Taraldsvikbrua og Brugata. Perioder med støy må påberegnes i forbindelse med etterpakkingen, men utover det vil arbeidene i liten grad påvirke omgivelsene i området.  

I forbindelse med bruddet vil det bli økt aktivitet av masseforflytting fra deponi i Rombaksveien, også på natt. 

Tid og sted

• 2025: Arbeider i område vest for Narvik Stasjon. Innlegging av nye sporveksler. Under-/overbygningsarbeider. Bygging av nye spor.
• 2026:  Arbeider i område øst for Narvik stasjon. Innlegging av nye sporveksler og bygging av spor. Idriftsettelse av sporendringene på Narvik Stasjon.
• Arbeidsområdet er på ca. 2500 m og strekker seg fra Narvik sentrum (ved trekanten på baksiden av Amfi senteret), helt opp til Signal B som er plassert i området før Ornestunnelen.

Arbeidet vil stort sett pågå døgnkontinuerlig i perioden mai-september.

Dette skal vi gjøre

Bane NOR skal bygge om Narvik stasjon for å utvide kryssingslengde og -kapasitet. Stasjonen har i dag en maksimal kryssingslengde på 550 m (4 spor totalt).

Oppgraderingen medfører utvidelse til 5 spor og gjør det mulig å krysse 750m lange tog på Narvik Stasjon. Dette medfører omfattende arbeider for å bygge om og oppgradere alle spor de to neste årene.

Hovedarbeider:

• Det skal bygges ca 6100 m ny overbygning fordelt på 5 spor og hensetningsterminal
• 20 000 m3 massehåndtering (fjell, løsmasser og pukk)
• Signalanlegget bygges om, og det blir i anleggsperioden benyttet midlertidig signalanlegg
• KL-anlegg bygges om iht. sporendringene
• Hovedplattformen skal forlenges

NB!

Vi tar forbehold om at framdriften på arbeidene kan bli endret på kort varsel dersom det oppstår uforutsette hendelser.

Ulemper fra arbeidet

Bane NOR forholder seg til retningslinjer for begrensning av støy fra bygg- og anleggsvirksomhet (T-1442), og kommunale helsemyndigheter er orientert om arbeidet.  

Siden prosjektområdet strekker seg midt gjennom byen, vil det beklageligvis medføre noe anleggsstøy for omgivelsene. Togtrafikken skal gå gjennom hele anleggsperioden, noe som medfører en kompleks anleggsgjennomføring der det må stenges spor i perioder og det må jobbes når det er luker mellom togene.  

I planlegging av arbeidene vil vi forsøke å legge støyende arbeider til dagtid, men det vil i perioder kunne forekomme anleggsstøy også på natt.

Vi forsøker å begrense de ulemper dette medfører for omgivelsene, men for å få oppgradert stasjonen vil det spesielt i perioder med togbrudd, måtte utføres støyende arbeider også på natt.   

Det vil i forkant av disse bruddene sendes ut sms-varsling om støyende arbeider.

Togbruddene i 2026 er:

• 23. mai til 26. mai 
• 14. juni til 16. juni 
• 29. august til 01.september 
• 19. september til 21. september  

I tillegg vil det utføres arbeider på helligdager.

Hvorfor natt- og helgearbeid? 

Ved anleggsarbeid i og ved trafikkert spor er det av sikkerhetsgrunner nødvendig med full stans i togtrafikken.

Av hensyn til togtrafikken kan periodene med togstans ikke være lengre enn høyst nødvendig. Derfor jobber vi døgnkontinuerlig.

Skal du reise med tog?

Finn informasjon om reisen i apper eller nettsider hos togselskapet ditt. 

Mer informasjon?

Skulle du ha noen spørsmål, eller ønsker å vite mer om arbeidene vi skal utføre på Narvik stasjon, ta gjerne kontakt. 

Vi er tilgjengelige på e-post mandag til fredag mellom klokken 09:00 og 15:00. 

E-post: narvikstasjon@banenor.no