Vanlige spørsmål om InterCity

Lurer du på noe om Bane NORs InterCity-satsing? Her er en liten samling spørsmål vi ofte får.

InterCity-prosjektet i Bane NOR er planlegging av jernbanestrekninger som ikke er bygget eller er under bygging. Foto: Hilde Lillejord, Bane NOR

Hva er Bane NORs InterCity-satsing?
InterCity er planlegging av delstrekninger som ikke er bygget eller er under bygging. Handlingsprogram for jernbanesektoren 2018-29 legger opp til at det skal være ferdig bygd dobbeltspor frem til Tønsberg i 2025, til Hamar (Åkersvika) i 2026, og til Hønefoss i 2029. På Østfoldbanen skal det være bygd dobbeltspor som kan gi to tog i timen til Fredrikstad/Sarpsborg innen 2029.

Utbyggingen av sammenhengene dobbeltspor skal i henhold til Nasjonal transportplan 2018-2029 videreføres frem til Porsgrunn (Eidanger) i 2032, og til Halden og Lillehammer i 2034. 

Hva er Jernbanesektorens handlingsprogram?
Jernbanesektorens handlingsprogram skal konkretisere innholdet i Nasjonal transportplan 2018-2029, og skal være styrende for hvordan en samlet jernbanesektor skal arbeide for å nå de overordnede målene i NTP. Forslag til handlingsprogram for jernbanesektoren lå på offentlig høring i perioden 9. april til 22. juni 2018, og ble fastsatt i juli 2018. Handlingsprogrammet og høringsinnspillene finner du her.

Hvor er InterCity plassert geografisk?
Intercity-strekningene er definert som jernbanen mellom Oslo og Lillehammer, Halden og Skien samt nytt dobbeltspor mellom Sandvika og Hønefoss (Ringeriksbanen).

Hvorfor InterCity-satsing?
Ifølge Statistisk sentralbyrå blir det om lag 370.000 flere innbyggere bare i Oslo og Akershus frem mot 2040, og en betydelig vekst i de øvrige byområdene. Befolkningsveksten vil gi økt behov for transport. Målet er at veksten i transport tas med kollektivtrafikk, sykkel og gange. Et drastisk løft i togtilbudet i InterCity-nettet vil gjøre det enklere å bo i en by og jobbe i en annen, uten å være avhengig av bil. Ved å utvide bo- og arbeidsområdet på Østlandet kan InterCity-satsingen bidra til å ta noe av presset på Oslo-området.

Hvilke fordeler oppnås med InterCity?

  • Bidra til at veksten i transport tas med kollektivtrafikk, sykkel og gange
  • Nytt togtilbud med korte reisetider, flere avganger og god regularitet
  • Utvide bo- og arbeidsmarkedet på Østlandet og avlaste Oslo-området
  • Sentrale stasjoner, velfungerende knutepunkter og samarbeid med andre aktører i byene om byutvikling, bidrar til at flest mulig får nytte av satsingen
  • Har nok kapasitet til å frakte mer gods på tog

Hvilke InterCity-strekninger er under bygging i dag?

  • Follobanen: Oslo-Ski. Åpner i 2021
  • Dovrebanen: Venjar-Eidsvoll-Langset. Åpner i 2023
  • Østfoldbanen: Sandbukta-Moss-Såstad. Åpner i 2024
  • Vestfoldbanen: Drammen-Kobbervikdalen, Nykirke - Barkåker. Åpner i 2024
  •  

Hva er kommende prosjekter i Bane NORs InterCity-satsing?

  • Dovrebanen: Kleverud - Tangen - Sørli, Sørli - Åkersvika - Hamar - Brumunddal og Brumunddal - Lillehammer
  • Østfoldbanen: Haug - Råde - Seut, Seut - Fredrikstad - Sarpsborg
  • Vestfoldbanen: Tønsberg - Larvik
  • Ringeriksbanen: Sandvika - Sundvollen - Hønefoss