2014

  • – Vi trenger reell handlefrihet

    Jernbanedirektøren vil gjøre om Jernbaneverket til et statsforetak med reell handlefrihet.

  • Ny tråd for tunge tog

    Gammel kontaktledning er revet og erstattet med nyeste nytt over ni kilometer på Sørlandsbanen fra Egersund mot Sandnes. Pilotprosjektet over Jæren fått vind i seilene.

  • Gir klarsignal for nytt banesystem

    Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen har gitt klarsignal for et nytt, helhetlig banesystem ­mellom Oslo og Ski.

  • Oslo S forskyver seg

    Grunnen under Oslo S synker og forskyver seg sideveis mot sjøen – etter at det er ført opp en rekke bygg rundt stasjonen. Banesjef Guttorm Moss er bekymret.

  • Brubyggeren

    Ti bruer og syv tunneler må til for å erstatte en snirklete trasé fra 1881 med en bane for opptil 250 kilometer i timen. Marianne Hvaal Larsen (32) har ansvar for fem av bruene.

  • Måler opp for høyere tog

    Skal det kjøres tog med to etasjer i Norge, må det bli på Gjøvikbanen, slår kapasitetssjef Christian Knittler slår fast. Han konstaterer at Grefsen stasjon har riktig plattformhøyde.

  • Samlet nasjonen

    Jernbanen bidro til å samle nasjonen, sier forfatter av ny bok.

  • Bru på hell

    Hell bru // Byggeår: 1902 // Hvor: Nordlandsbanen

  • Kompetanse på hjul

    Med topp moderne utstyr og tung signalkompetanse fra flere europeiske land skal Jernbaneverket sikre en mest mulig smidig overgang til det europeiske signalsystemet ERTMS.

  • Disse har ansvar for jernbanenettet

    Her kan du se hvem som har ansvar for ulike deler av det norske jernbanenettet. Områdedirektører og banesjefer får myndighet til å finne effektive løsninger for vedlikehold og fornyelse av hele jernbanenettet­ i Norge.