2013
-
– De store prosjektene må ikke sluke vedlikeholdet
– Skal vi kunne levere en pålitelig jernbane, må satsingen på vedlikehold og fornyelser raskt opp på et høyere nivå, sier jernbanedirektør Elisabeth Enger.
-
Jernbanesjef i egen hage
Trygve Olsen er trafikkstyrer på Ski stasjon eller lærer på Norsk jernbaneskole når han er på arbeid. Vel hjemme blir han jernbanedirektør for sin egen jernbane – i hagen.
-
Gründer på sporet
Grenland Rail startet ved en tilfeldighet i 2005. Nå omsetter de for 30 millioner og optimismen rår.
-
Sommerbrudd med høy puls
I løpet av de ni dagene årets sommerbrudd varte, ble det gjennomført 788 tiltak på strekningen Oslo S-Lysaker. Sommerens arbeider skal bidra til en sikrere og mer pålitelig reise og tettere togtrafikk.
-
Nye behov åpner gamle spor
Skogbruksnæringen og trelastbedrifter blir stadig større jernbanekunder. Trafikken fra de tradisjonelle terminalene er tredoblet på få år. I tillegg settes flere gamle terminaler og spor i stand og gjenåpnes for trafikk.
-
Norske selskaper er konkurransedyktige
Stadig flere utenlandske entreprenørselskaper legger inn anbud på norske jernbaneprosjekter, men de møter tøffere konkurranse enn ventet. Så langt har norske entreprenører vunnet flere av de store utbyggingskontraktene.
-
Et historisk signal
Norgeshistoriens største signalløft rulles i gang. Nå skal det bygges for fremtiden – med samme løsning som resten av Europa. – Et paradigmeskifte, sier teknologidirektør Sverre Kjenne. – Dette er jernbanens største IT-satsing noensinne.
-
Røntgenblikk på Nordlandsbanen
Før i tiden var «Dronningkurven» ved Finneidfjord så dårlig at det sto en banevakt der når kongetoget skulle passere. Nå har fyllinga fått solid støtte.
-
Flomvern etter naturmetoden
Høsten 2012 ble det på kort tid bygget et titalls kvistdammer etter slovakisk oppskrift ved Minnesund stasjon i Eidsvoll. Erfaring viser at de rimelige konstruksjonene kan redde jernbanen på utsatte steder.
